Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
А почему бы и нет. Капа — джип.
А почему бы и нет. Капа — джип.
Сообщение Владимир1989 » 04 апр 2016, 15:27
Добрый день.
Появилась бредовая идея. сделать из Капы (2013 г. 2.2D.) офф-роад броневик. А что?! Хром, красивые диски и прочее есть, а почему бы не уйти в стилизации в другую сторону.
Сейчас имеется:
1. Шины BG Goodrich
2. Грузовая корзина Thule
3. Защиты — картер, деф, фильтр.
Вопрос заключается в реальной доработке подвески Капы. тормоза, оморты, увеличение клиренса.
Может кто делал\видел\или подскажет куда обратится за помощью?
Не судите строго)
Сообщение Elveon » 04 апр 2016, 15:35
Сообщение Дмитрий81 » 04 апр 2016, 16:01
Сообщение Владимир1989 » 04 апр 2016, 17:18
Elveon и Дмитрий, вы оба несомненно правы!
По техническому несоответствию (муфта, коробка, кузов) я прекрасно понимаю, все-таки Капа — это паркетник.
Я хочу визуально сделать из нее джип) А если еще это и поможет стать чуть уверенней на размытой дачной дороге — так это вообще сказка)
По сути хочется реально увеличить клиренс и добиться визуальной схожести подвески с офф-родами.
Сообщение kaRRamba » 04 апр 2016, 20:05
Сообщение A_V_N » 04 апр 2016, 20:21
Сообщение CaBa » 04 апр 2016, 20:44
По доработкам для бездорожья.
ИМХО из доступного: проставки и менять пружины, резину. Но со сменой пружин сзади — придётся расстаться с саморегулируемыми амортизаторами.
И это обязательно, как уже подметили выше, скажется на управляемости и расходе. И комфорте передвижения.
С отключением муфты — стоит сразу прочитать тему про ранжировку. Может поможет, а может — нет. Я лично не испытывал проблемы с ней.
Присмотреться — вдруг выстрелит тема с самоблоком в задний дифференциал.
Так же для бездорожья — стоит озаботится более серьёзными защитами — начать с защиты бака.
Для сохранения геометрии кузова — распорки. На передок — их просто найти, а сзади — сложнее. Да и по всей длине лонжеронов — я бы подкинул парочку распорок лично.
Опять же — я бы что-то обязательно делал с нижней юбкой переднего бампера!
Сообщение Владимир1989 » 04 апр 2016, 20:51
Ну ладно, ладно)))
Я догадывался,что это глупая идея))
Спасибо за конструктив.
П/с
Но грузовую сетку и светодиодную люстру я всеравно вкарячу))) 
Сообщение VLZZZ » 04 апр 2016, 21:18
Ну как то ты быстро сдался!
Если нравится — делай!:drug:
А я погляжу. 
Сообщение Дмитрий81 » 04 апр 2016, 21:38
Сообщение wintt » 05 апр 2016, 10:20
CaBa писал(а): Владимир1989
По доработкам для бездорожья.
ИМХО из доступного: проставки и менять пружины, резину. Но со сменой пружин сзади — придётся расстаться с саморегулируемыми амортизаторами.
И это обязательно, как уже подметили выше, скажется на управляемости и расходе. И комфорте передвижения.
С отключением муфты — стоит сразу прочитать тему про ранжировку. Может поможет, а может — нет. Я лично не испытывал проблемы с ней.
Присмотреться — вдруг выстрелит тема с самоблоком в задний дифференциал.
Так же для бездорожья — стоит озаботится более серьёзными защитами — начать с защиты бака.
Для сохранения геометрии кузова — распорки. На передок — их просто найти, а сзади — сложнее. Да и по всей длине лонжеронов — я бы подкинул парочку распорок лично.
Опять же — я бы что-то обязательно делал с нижней юбкой переднего бампера!
Источник
Тюнинг Шевроле «Каптива»: главный принцип – не навреди!
За что мы любим марку Chevrolet? За бескомпромиссное исполнение самых опасных киноролей. За ценовую доступность и пристойное качество. За верность американскому стилю конструирования автомобилей. И отдельно – за отличный кроссовер Chevrolet Captiva!
Молодость городского внедорожника от Шевроле – несомненное достоинство автомобиля. Мощь серийных силовых агрегатов – весомое преимущество перед конкурентами. Динамичность внешнего облика – основа эстетичности машины.
Кто сказал, что грубые черты внешности располагают к доверию сильнее непритворной элегантности? Изысканные обводы Шевроле «Каптива» опровергают громкие высказывания!
Однако как бы ни был автомобиль хорош, всегда найдутся умельцы, способные приблизить безыскусное к идеальному. Тюнинг Chevrolet Captiva набирает обороты! Причем прибавки оборотов каждый владелец «Каптивы» хочет добиться без увеличения расхода бензина.
Повышенная мощность при сниженном расходе топлива
Мощность серийного двигателя Chevrolet Captiva может составлять полтораста, а может – и триста лошадиных сил, в зависимости от выбранной покупателем модели. Для двухтонного авто – более чем достаточно. Поэтому о глубоком техническом тюнинге моторов этого кроссовера мы говорить не станем – хотя в зарубежной практике случаются попытки (в единичных случаях успешные) установки на Шевроле «Каптива» турбонагнеталей и нитроускорителей.
Наш путь – снижение топливного аппетита при заметном повышении производительности двигателя.
Успех достигается при помощи чип-тюнинга Chevrolet Captiva. Специалисты гарантируют увеличение мощности мотора не менее чем на 9%. Это значит, что паспортные 258 превратятся в уверенные 315 л.с. – при том, что расход бензина, газа или дизельного топлива останется прежним или даже немного уменьшится.
Как альтернатива уже ставшей привычной перепрошивке электронного блока управления предлагается установка на Шевроле «Каптиву» так называемого тюнинг-бокса.
Российские эксперты уверены: возможности тюнинг-бокса скромнее возможностей квалифицированной перепрошивки. Однако ограниченность параметров изменений в работе двигателя, присущая тюнинг-боксу, гарантирует от возникновения программных ошибок.
Применение тюнинг-бокса оправдано при отсутствии в досягаемых автомобилисту пределах квалифицированного чиповщика.
В рамках чип-тюнинга Шевроле «Каптивы» полезна и установка джеттера – устройства, обеспечивающего высокую оперативность реакции дроссельной заслонки на команды от электронной педали газа.
Необходимость установки джеттера обуславливается запрограммированным запаздыванием в срабатывании устройств акселерации. Подобная мера отлично вписывается в современные экологические требования, но портит настроение поклонникам спортивного стиля езды.
Пользование джеттером не обязывает водителя стартовать «с пробуксом» и «летать» вместо нормальной езды. Однако в сложных ситуациях джеттер помогает улучшить динамику авто не менее чем на 10% — что часто оказывается решающим фактором.
Технический тюнинг Шевроле «Каптива»: заметный эффект при минимуме усилий
Бережное отношение к техническому совершенству мотора вовсе не исключает возможности внесения в конструкцию небольших, но полезных изменений. Замена родных резиновых патрубков системы охлаждения на силиконовые снижает вероятность спонтанного возникновения повышенного гидродинамического сопротивления трубопровода.
Можно увеличивать либо не увеличивать максимальную скорость и приемистость автомобиля – решение зависит от водительских предпочтений. Однако отревизовать тормозную систему и повысить эффективность торможения полезно всегда!
Не смотря на то, что тормозная система Капы (как любовно зовут кроссовер его счастливые владельцы) – одна из лучших среди одноклассников, при продолжительной (либо интенсивной) эксплуатации авто появляется необходимость в доработке тормозов.
Тюнинговые диски и колодки обеспечивают заметное повышение эффективности торможения.
Говорить об эффективности тормозной системы без уверенности в надежности подвески – бессмысленно. Исправная подвеска, останавливая колебания кузова относительно вектора движения автомобиля, фактически прижимает колеса к дорожной поверхности. Слабая подвеска позволяет колесу перелетать с ухаба на ухаб. Торможение в таких условиях затруднено краткосрочностью контакта колеса с дорожным покрытием.
Но что делать, если пружины Chevrolet Captiva подсели на ухабистых российских дорогах?
Решение гениально по простоте и действенности. Установка недорогих полимерных бафферов повышает стабилизационную способность подвески. Использование бафферов (с периодической заменой резиновых деталей по мере их эксплуатационного износа) исключает наступление усталостного изменения геометрии пружин.
Защита и усиление – необходимый элемент тюнинга Шевроле «Каптива»
Движение вне дорог (а в большинстве случаев и по дорогам) сопряжено с опасностью механического повреждения элементов оборудования, расположенного в нижней части автомобиля. Тюнинг Chevrolet Captiva своими руками подразумевает установку деталей, призванных обеспечить физическую защиту техники.
Приобретение фигурного алюминиевого щита для моторного картера и прилежащих механизмов обойдется в 3000 рублей, однако сэкономит в десятки раз большие суммы. Рано или поздно (но всегда неожиданно и статистически неизбежно) упрочненный металлический лист примет на себя удар, способный превратить мотор в груду бесполезного железа.
Полезно позаботиться и о сохранности опорного подшипника карданного вала,
а также агрегатов трансмиссии и топливной системы.
Штампованная сталь толщиной в четыре миллиметра выдерживает высокие динамические нагрузки. Погнутый незамеченным пеньком или случайным камнем щит можно демонтировать и разогнуть даже в сложных полевых условиях. Застрять в лесной глуши из-за сломанного подвесного подшипника или вырванного из бака топливопровода куда хуже.
Непроходящая мода на полимерные бамперы в серийной комплектации авто вынуждает владельцев брутальных внедорожников искать средства защиты дорогостоящих деталей от случайных повреждений.
Впрочем, если неприятность все же случилась, и на бампере вашего Chevrolet Captiva появилась глубокая царапина или трещина, не спешите делать заказ в магазине запчастей. Воспользовавшись советами из статьи на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/Dremel_remont_bampera, вы избавите себя от ненужных трат и хлопот.
Кенгурятник, сваренный из нержавеющих труб и оснащенный противотуманными фарами – органичное добавление к облику Шевроле «Каптива». Формированию агрессивного внешнего облика кроссовера особо способствуют обнаженные «зубы» «хищного» кенгурятника.
Нелишней является и стальная защита заднего бампера. Установка защитных деталей разнообразных форм; усиление конструкции трубчатыми уголками и рельефными накладками преследует одну цель – максимальную «оборону» кормы авто от жестких соударений с препятствиями.
Навесные площадки возле дверных порогов добавляет визуальной уютности машине. Помогают они и пассажирам. Накладные металлические конструкции препятствуют повреждению кузовных деталей.
Шумоизоляционный тюнинг Chevrolet Captiva
«Зачем?» — спросят приверженцы адреналинового кайфа. «Чтобы меньше уставать», — ответят поклонники спокойного стиля вождения. Шевроле «Каптива», на самом деле, сравнительно тихий автомобиль. Сравнительно с другими внедорожниками. Но до лимузина по уровню шума кроссоверу далеко. Между тем, достичь высокого звукового комфорта совсем нетрудно.
Многие автомобилисты, проводя шумоизоляционный тюнинг Chevrolet Captiva своими руками, пренебрегают необходимостью обработки капота. Дескать, бесполезно! Однако специалисты утверждают: полезно! Качественная шумоизоляция капота устраняет возможность появления звукового резонанса в моторном отсеке. Что весьма позитивно сказывается на акустической обстановке как рядом с авто, так и в салоне машины.
Важно использовать вибро- и шумоизоляционные материалы совместно, комплексно. По отзывам пользователей, установка трехмиллиметрового виброизолятора и четырех-пятимиллиметрового шумогасителя дает весьма ощутимый эффект. Звук работы двигателя на холостых оборотах делается практически неразличимым. Гул мотора при движении слышится значительно слабее.
Применение более толстых материалов нерационально. К тому же капот из-за них делается чересчур тяжелым, и открывать его в таком случае приходится с известным усилием. Эффективность же звукоизоляции при дальнейшем наращивании толщины материалов возрастает незначительно.
Шумоизоляция дверей в процессе тюнинга Шевроле «Каптива» требует еще большего усердия, однако приносит много более впечатляющий результат. И хотя поголовная заклейка штатных отверстий в металлическом каркасе дверей препятствует свободной вентиляции полости, ослабление шума стоит всех сложностей проделанной работы!
О том, как выполнить шумоизоляцию автомобильного салона, мы подробно рассказывали в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/shum. Опубликованные материалы помогут вам превратить рядовой кроссовер в комфортабельный экипаж.
Электротюнинг Chevrolet Captiva
Еще недавно установка дополнительного электрооборудования на автомобиль означала необходимость замены штатного генератора на более мощный. Сегодня без столь масштабных и дорогостоящих операций можно обойтись – если тюнинговые мероприятия ограничиваются монтажом светодиодных фонарей.
Важно и то, что произвести тюнинг Шевроле «Каптива» своими руками в части замены оптики и установки дополнительных осветительных приборов может любой автовладелец!
Полезным дополнением к автооптике кроссовера могут стать дополнительные катафоты, оснащенные светодиодами.
Светящиеся «реснички» над фарами – это однозначно круто!
Еще выразительнее выглядит автомобиль с внутренним светодиодным обрамлением фар.
Полимерные обвесы Chevrolet Captiva: добро или зло?
Однозначного ответа нет. Рукотворный бампер с интегрированной решеткой радиатора может превратить интеллигентное лицо «паркетного» внедорожника в монструозную морду ненасытного автогоблина.
Нередки, однако, и вполне презентабельные решения архитектуры передней части автомобиля.
Безоговорочно полезными признаны дуги аэродинамической формы, укрепляемые на продольные рейлинги крыши Шевроле «Каптива». Работая как дефлекторы и как усилители жесткости, дуги препятствуют загрязнению заднего стекла машины в ненастье, повышают устойчивость автомобильного кузова к деформациям при скручивающих нагрузках.
Кроме прочего, поперечные дуги незаменимы для крепления длинных грузов – лыж, досок для серфинга, велосипедов, парусной мачты и т.п.
Комплект оконных дефлекторов Chevrolet Captiva защищает салон от попадания загрязнений, одновременно обеспечивая эффективное проветривание автомобиля при движении.
Передний (капотный) дефлектор, в народе именуемый мухобойкой, действительно изменяет характер набегающей струи воздуха так, что количество насекомых, налипающих на ветровое стекло, значительно уменьшается.
Кроссовер Шевроле «Каптива» с готовностью подстраивается под индивидуальные потребности своего владельца!
Источник
