Chery tiggo 8 pro адаптивный круиз контроль

Chery готовит для России самую дорогую версию Tiggo 8 Pro

Tiggo 8 Pro и без новой версии — самый дорогой автомобиль в линейке Chery (если не считать премиальный суббренд CheryExeed): цены на модель стартуют с отметки 1 849 900 рублей. Кроссовер доступен в России в семиместном исполнении и в двух модификациях: с турбированным двигателем 1.6 TGDI мощностью 186 лошадиных сил, который сочетается с семиступенчатым преселективным «роботом», и с двухлитровым турбомотором на 170 сил в паре с вариатором. Привод — только передний, однако появление полноприводных версий ожидается уже в первой половине 2022 года.

По состоянию на середину августа модель предлагается в комплектации Prestige, а также с двумя опциональными пакетами Speedline и Dreamline, который можно заказать для Tiggo 8 Pro со 186-сильным двигателем.

По информации «Китайских автомобилей», новая топовая версия с системами ADAS, которая возглавит гамму, уже появилась у дилеров: несколько экземпляров привезли в Россию, а к концу года (либо в начале следующего) его можно будет заказать в нескольких десятках автосалонов.

Такой Tiggo 8 Pro, помимо адаптивного круиз-контроля, системы распознавания дорожных знаков и системы экстренного торможения, получит систему удержания в полосе, систему предупреждения о фронтальном и заднем перекрестном столкновениях, систему помощи при движении в пробках и «умный» свет, который автоматически переключается с дальнего на ближний.

Несмотря на начальную цену в 1,85 миллиона рублей, Chery Tiggo 8 Pro входит в топ-10 самых продаваемых китайских автомобилей в России по итогам июля 2021 года. За второй месяц лета в стране реализовали 611 экземпляров модели (восьмая строчка в рейтинге), а с момента появления Tiggo 8 Pro на рынке в марте 2021 года россияне приобрели 2246 таких кроссоверов. Для сравнения: Tiggo 8 без приставки Pro за семь месяцев этого года разошлась в количестве 1917 штук.

Источник

В кроссовере Chery Tiggo 8 Pro теперь доступен адаптивный круиз, умный свет и ассистенты движения. Доплата за пакет минимальна

В ближайшее время в продаже должны появиться кроссоверы Chery Tiggo 8 Pro в комплектации Highline. Главной особенностью этой версии является наличие адаптивного круиз-контроля. Об этом сообщает редакция портала «Китайские автомобили». В настоящее время уже началась отгрузка машин дилерам марки. В числе оснащения таких автомобилей – интеллектуальные опции, включая вышеназванный круиз-контроль. В августе, кстати, появились первые экземпляры «прошек» в так называемой «умной» версии. Они были завезены на российский рынок для маркетингового исследования, чтобы выяснить, какой будет на них спрос.

В августе к нам приехало 20 таких автомобилей. Несмотря на довольно высокий ценник, эти машины быстро разошлись. Стоимость на них была назначена в размере 2,45 млн рублей. Разница в стоимости между интеллектуальной и обычной версией составила 100 тысяч рублей. В эту стоимость входят системы ADAS и непосредственно адаптивный круиз-контроль. Chery Tiggo 8 Pro Highline упакован в этом исполнении системой считывания дорожных знаков, ассистентом круиза, функцией, направленной на предупреждение столкновений во фронтальном и заднем перекрестном направлении, системой экстренного торможения, срабатывающего в автономном режиме.

Помимо этого, в пакете опций заявлен «умный» свет, а также ассистенты удержания в заданной полосе движения. Есть и ассистент движения в пробке, который помогает при движении в пробках, принимая поперечное и продольное перемещение на скоростях до 60 км/ч. Подкапотное пространство занимает 186-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом. Рабочий объем мотора равен 1,6 литра. Трансмиссия представлена роботизированной коробкой передач. Ранее предполагалось, что самой дорогой комплектации с интеллектуальными возможностями будет дано название Ultimate.

Однако по аналогии с Speedline и Dreamline новой версии дали название Highline, которое по звучанию более схоже. Эти варианты оснащены 1,6-литровыми турбо отдачей 186 «лошадиных сил». Напомним, что «Тигго 8 Про» входит в топовую десятку наиболее востребованных моделей китайских производителей, которые представлены на российском рынке.

Источник

Chery привезет в Россию Tiggo 8 Pro с «умными» системами помощи водителю

Компания Chery добавит в линейку флагманского кроссовера Tiggo 8 Pro новую версию под названием Ultimate с комплексом функций помощи водителю ADAS, который предусматривает наличие современных «умных» систем безопасности. Как сообщает портал «Китайские автомобили» со ссылкой на собственный источник, стоимость топовой версии Ultimate составит 2 млн 449 тыс. 900 рублей.

За эти деньги ко всем опциям, которыми богата модель, прибавятся функции системы ADAS. В частности, у таких Tiggo 8 Pro есть адаптивный круиз-контроль и ассистент круиза, системы распознавания дорожных знаков и автономного экстренного торможения, предупреждения о фронтальном и заднем перекрестном столкновениях. Кроме того, в пакет войдут ассистенты удержания в полосе и движения в пробке, а также «умный» свет. Первые российские дилеры Chery уже получили такие автомобили, продажи которых стартуют в ближайшее время.

Ранее стало известно, что Chery запланировала привезти в Россию и полноприводную версию Tiggo 8 Pro. Источник «Китайских автомобилей» утверждает, что такие машины могут появиться у дилеров в декабре. Но не исключено, что старт продаж отложат уже на первый месяц 2022 года.

Напомним, продажи нового семиместного кроссовера Chery Tiggo 8 Pro стартовали в России в марте этого года. На сегодняшний день он входит в ТОП-10 самых популярных китайских автомобилей в России. За семь месяцев 2021-го модель разошлась тиражом в 2246 экземпляров. Это больше, чем у «стандартного» Tiggo 8, нашедшего с начала года 1917 покупателей.

Chery Tiggo 8 Pro предлагается в комплектации Prestige по цене от 1 млн 999 тыс. 900 рублей в дополнении с пакетами оснащения SpeedLine (200 тыс. руб.) и DreamLine (350 тыс. руб.). Автомобиль в версии Prestige оснащается бензиновым двигателем 2.0 Turbo мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, который достигается в диапазоне оборотов коленчатого вала от 2000 до 4500 об/мин, в сочетании с вариатором CVT9. В стандартное оснащение модели входят 18-дюймовые литые диски, передние светодиодные ходовые огни, светодиодный основной свет и задние фонари, электропривод складывания зеркал, камеру заднего вида с системой динамической размётки, передние датчики парковки, систему кругового обзора 360 ° с HD-камерами, шесть подушек безопасности, салон чёрного цвета из высококачественной экокожи, полный зимний пакет, двузонный климат-контроль, электропривод задней двери багажника, газовые упоры капота, датчик дождя, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold, дистанционный запуск двигателя, круиз-контроль, цифровую панель приборов с экраном диагональю 7 дюймов, мультимедийную систему с ёмкостным сенсорным экраном диагональю 10.25 дюймов и сенсорную панель управления климатом в салоне, комплекс систем безопасности ESP Bosch 9.3, датчики давления в шинах и др.

Приобретая кроссовер Chery Tiggo 8 Pro с пакетами SpeedLine или DreamLine, покупатель получает автомобиль с более мощным и динамичным силовым агрегатом – турбированный двигатель 1.6 TGDI в сочетании с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа. Максимальная мощность двигателя составляет 186 л.с. при 5500 об/мин, а максимум крутящего момента в 275 Нм мотор выдает в широком диапазоне – 2000-4000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч у Tiggo 8 Pro c данным силовым агрегатом и трансмиссией занимает 8,9 секунд. Кстати, с этим мотором будет доступен и кроссовер в новом исполнении Ultimate.

Chery Tiggo 8 Pro построен на платформе T1X также, как и кроссоверы Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 7 Pro и Tiggo 8. Длина Tiggo 8 Pro составляет 4722 мм (длиннее Tiggo 8 на 22 мм), ширина и высота – такие же, как у Tiggo 8 – 1860 мм и 1746 мм соответственно, как и колесная база в 2710 мм. Клиренс кроссовера равен 190 мм. Tiggo 8 Pro получил переднюю подвеску типа McPherson спереди и независимую многорычажную подвеску сзади.

Внешний вид Chery Tiggo 8 Pro отличает передняя решетка радиатора, выполненная в оригинальном стиле 3D-матрицы. Внутренний дизайн LED-фар ближнего и дальнего света включает в себя двойные сверкающие лезвия. Динамические указатели поворотов создают эффект пульсирующей энергии. Функция статического освещения поворотов реализована с помощью противотуманных LED-фар: она автоматически активируется при включении указателя поворотов, при угле поворота рулевого колеса более 50 градусов и скорости менее 60 км/ч, при движении задним ходом. В задней части автомобиля шестигранные задние LED-фонари визуально перекликаются с исполнением передних динамических указателей поворотов. Завершают спортивный образ автомобиля 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, напоминающие наконечники стреларбалетов, выхлопная система с двумя патрубками, а также плавно ниспадающая крыша к задней стойке кузова и выступ спойлера.

Полный список дилеров Chery (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».

Источник

Chery Tiggo 8 Pro | Представлена новая, более дорогая комплектация кроссовера

Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.

На рынке России модели китайской компании Chery заслуживают всё больше и больше популярности. На дорогах сейчас уже не редкость встретить Chery Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro. Этих машин продано достаточно, что бы они смогли уже примелькаться в дорожном потоке. А вот старших модификаций всё-таки пока не так много, хотя Tiggo 8 Pro продаётся с каждым месяцем всё больше и больше.

И вот сейчас у дилеров появится ещё одна версия этого кроссовера, которая, как я думаю, поможет продавать ещё больше этих моделей. Дело в том, что была представлена новая комплектация Ultimate, которая обладает пакетом умных опций, которые были изъяты из всех ранее доступных комплектаций кроссовера, представленного на российском рынке.

К таким функциям относится адаптивный круиз контроль, система распознавания дорожных знаков, система предупреждения столкновений, система экстренного торможения, система удержания в полосе движения, система помощи движения в пробках, а так же будет применён пакет умного освещения. Автоматическое переключение с ближнего на дальний и обратно.

Стоимость такой комплектации возрастёт на 100 тысяч рублей относительно комплектации с пакетом DreamLine, которая оценивается в 2 млн. 350 тысяч рублей. Комплектация Ultimate обойдётся уже в 2 млн. 450 тысяч рублей.

Сам кроссовер Chery Tiggo 8 Pro не дёшев, а в новом исполнении становится ещё более дорогим, но если брать в расчёт конкурентов, то никто из них не сможет предложить те же опции в подобном ценовом диапазоне. Аналогичные кроссоверы будут стоить за 3 млн. рублей, н правда предлагать ещё и полный привод. Опять же, полноприводная версия Chery Tiggo 8 Pro скорее всего появится в продаже на территории нашей страны в ноябре-декабре месяце. Она конечно будет стоить ещё дороже, скорее всего цена будет уже в районе 2 млн. 600 тысяч рублей, но опять же, это будет самым лучшим предложением на рынке среди конкурентов. И упрёков в плане отсутствия полного привода уже не будет.

Источник

Made in China уже не клеймо. Тест-драйв Chery Tiggo 8 Pro

Долгое время в умах была зарубка: если сделано в Китае, значит плохо. Всё скопировано, подделано и вообще лучше сторониться. Что ж, время идёт, и если лет двадцать назад ещё можно было согласиться, то сегодня Китай абсолютно самодостаточный и способный удивлять рынок. Думаю, читателям Трешбокса знакомы многие технические компании из Китая, а в этом обзоре речь пойдёт о венце современного «гаджетостроения» — автомобиле. Перед вами Chery Tiggo 8 Pro. Даже в названии, чувствуете? Угадывается схожесть со смартфонами.

Tiggo 8 Pro старший кроссовер в линейке китайского бренда. И это отличная возможность оценить достижения в автомобилестроении, электронной начинке и драйверских повадках. Начинаю!

Характеристики:

• двигатель 1,6 литра, 92-й бензин, 186 л. с., 275 Н·м;
• 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями;
• передний привод;
• средний расход за время тест-драйва — 9,6 л на 100 км;
• проехал 927 км.

Содержание

Знакомимся

Большой и солидный. Это первое, что мелькает в голове при виде этой машины. Автомобиль действительно не маленький, 4722 мм в длину, а внутри — семиместный! Но обо всём по порядку. Снаружи есть на что обратить внимание.

Светодиодный свет спереди и сзади. Камеры по периметру для удобства парковки (про 3D расскажу чуть ниже). Отдельно хочется отметить в целом изящество линий, которые делают крупную машину не столь грузной, отчасти это достигается сужением силуэта к крыше. Тут, правда, у некоторых могут начаться комментарии в духе: «А вот эта линия от. ». Но будем честны, взаимоцитирования в элементах дизайна сейчас хватает у всех автопроизводителей. Так что отложим эту тему.

Меня ещё порадовала оптическая иллюзия перспективы у передка и рисунок фар как передних, так и задних. Отдельно стоит поблагодарить Chery за небанальную цветовую гамму кузова. На дверце багажника сзади красуется большая надпись «Chery», а вечером высвечивается «Tiggo» на земле, когда открываешь передние двери. Таковы веяния современной моды, и в Chery не отстают. Впечатления о внешности вы сделаете и сами, глядя на фотографии. А я перехожу к внутреннему убранству.

Подходя к автомобилю с ключом в кармане он автоматически разблокируется, спасибо бесключевому доступу (можно отключить в настройках). Попадая в салон впервые, ловишь себя на мысли, что он современный и стильный. Здесь и атмосферная подсветка, её цвет можно менять на вообще любой, электронная приборная панель с весьма самобытной графикой и ещё пара экранов для мультимедиа и управления климатом.

Центральная консоль глянцевая, как это сейчас принято, и оттого не очень практичная в вопросе маркости. Очень вместительный ящик под подлокотником, с охлаждением, там же площадка для удобного размещения смартфона, в случае его подключения к автомобилю. Есть и подстаканник, но, увы, без фиксаторов, а ещё в него не влезают два средних бумажных стаканчика кофе. Отдельно отмечу ещё один «этаж». Эта ниша разместилась ближе к ногам. Там розетка прикуривателя, место для вашего добра и беспроводная зарядка. Она, к слову, поддерживает функцию быстрой зарядки, и машина напомнит вам, если вы забыли там свой гаджет.

Ручка КПП небольшая и удобная. Автомобиль, конечно, заводится с кнопки, которая приманивает «дышащей» подсветкой. Стояночный тормоз также по кнопке. Всё как принято в наши дни. Кстати, если заглушить машину, она автоматически включает режим P и ручной тормоз.

Центральный экран аж 12,3 дюйма и торчит из торпедо, но не убирается. Разрешение 1920 на 720 пикселей, так что картинка чёткая и с чтением информации проблем нет. Здесь почти все настройки, из интересного: возможность настроить высоту открытия багажника, цвет атмосферной подсветки.

Устроиться удобно также не составит труда. Электронная регулировка передних кресел (у водителя ещё и поясничный отдел), память на два профиля и регулировка руля по вылету и высоте. Всё тут. Кстати, в профилях положения кресла сохраняются и настройки зеркал.

Пара слов про руль, пока ещё незаменимый интерфейс между водителем и машиной. Он приятно пухлый и также радует тактильно. Набор клавиш, как и рычажков за ним, стандартный. Блок, отвечающий за мультимедиа, справа, слева управление круиз-контролем. Последний, увы, неадаптивный, версию Tiggo 8 Pro, нашпигованную датчиками под завязку, к нам не везут. К кнопкам нужно будет немного привыкнуть, — так на руле есть небольшой джойстик по центру блока клавиш, но он переключает меню только вверх/вниз, а вот вправо-влево нужно нажимать на кнопки рядом. Не самое удобное решение, но вопрос больше привыкания.

Перед тем, как пересяду назад, отмечу ещё, что мне понравилось оформление торпедо и изящная строчка под лобовым стеклом. А вот пластик под дерево расстроил. Он неплохо выглядит, но не имеет даже перфорации, так что лучше бы без него. Но все остальные материалы в салоне порадовали. Вот такой тут баланс.

На втором ряду просторно, а кресла могут регулироваться вперёд-назад. Потолок высокий, с большим люком, который над вторым рядом как раз заканчивается. Пол на втором ряду почти идеально ровный, ведь автомобиль переднеприводный, так что никаких тоннелей (полный привод обещают к концу года). В картах дверей ниши под бутылку и мелочёвку. А также своя вентиляция и одна USB-розетка. Второй ряд складывается в классической пропорции 40 к 60. Через правое кресло осуществляется посадка на третий ряд.

О котором нельзя не рассказать! Сразу отмечу, что взрослому человеку тут будет тесно, и в первую очередь в ногах. Но в целом устроиться можно, но только двум пассажирам и если ваш рост не выше 175 сантиметров. У них даже будет свой подстаканник и небольшие ниши под мелочёвку, а вот климат-контроль на галёрку не добивает.

А вот с багажником в случае с разложенным третьим рядом можно попрощаться. Влезет туда два-три не сильно набитых рюкзачка. Так что если путешествовать вшестером/семером, впору думать о багажнике на крышу. Зато если третий ряд сложен, то есть где разгуляться, 1180 литров в пятиместном варианте салона, и 2100 литров со сложенным вторым рядом. А ещё можно установить привычную для багажного отсека шторку, она прячется в небольшой нише за третьим рядом.

Что в остатке от знакомства с салоном? Стильно визуально, приятные элементы в дизайне, но спорный пластик под дерево. Крупные экраны с понятным интерфейсом, но на практике были трудности с Android-смартфоном. Из-за отсутствия поддержки Android Auto, используется не самое стабильное собственное приложение QDLink. Приложение, по сути, выводит экран смартфона на основной экран авто, при этом смартфон всегда включён.

С другой стороны, в салоне тихо и можно спокойно общаться даже при движении по трассе, панорамная крыша добавляет визуального простора, а коричневая кожа — в элементах интерьера, уюта. Порадовал и звук акустической системы. Добротные басы и в целом весьма чистое звучание. К тому же акустика допускает корректировку звука под себя.

В путь. Опыт использования

Такой вместительный и хорошо оснащённый автомобиль зовёт в дорогу. Клиренс тут 190 миллиметров, так что если без асфальта, то только лёгкая грунтовка. Не забывайте, что тут ещё и передний привод. Настроив всё под себя, спереди чувствуешь себя как в немного футуристической яхте. Пора уже привыкать к обилию всех этих экранчиков и тач-панелей.

Разложить всё своё добро также не составило труда, смартфон удобно ложится на специальный прорезиненный ложемент, а провод через прорезь аккуратно уходит вглубь центральной ниши. В общем, если вы, как и я, за аккуратность в салоне, тут всё для этого предусмотрено. Вот ещё! Смартфон можно положить вертикально в прорезиненную щель. Давно ждал такого решения от автопроизводителей. Спасибо, Chery. А вот перчаточный ящик небольшой.

Ладно, я ж в дорогу собрался, трогаюсь! 186 лошадей и 275 Н·м дают о себе знать бодрым подхватом при старте. На трассе выяснится, что мощности хватает и для смелого маневрирования и обгонов. Даже если в салоне пять человек. Конечно, когда вы загрузите машину родственниками или друзьями, а также всяческим добром, прыти поубавится, но я бы сказал, что имеющийся турбированный движок оптимален для Tiggo 8 Pro. Соблюдён баланс между общим весом автомобиля (снаряжённая масса 1670 кг) и его мощностью.

У Tiggo есть спортивный режим, активируется он удержанием пальца на сенсорной кнопке Mode. После чего приборка окрашивается красным и машина держит повышенные обороты. А ещё электроусилитель нальётся искусственной тяжестью, для пущей спортивности. Всё это добавит азарта, но всё же разогнавшись, понимаешь, что этот автомобиль не про большие скорости. Здесь всё заточено под городскую каждодневную езду и комфортный прохват по трассе.

В комплекте с турбомотором у 8 Pro преселективная роботизированная коробка передач. Так что все переключения плавные и незаметные. Жаловаться просто не на что. Тем более это одна из самых экономичных коробок сейчас на рынке. Подвеска же весьма жёсткая, но зато машина не особо кренится в поворотах.

Приятный сюрприз был при включении поворотников. На центральном дисплее отображается автомобиль и трёхмерная камера, показывающая, что там с той стороны, куда вы собрались повернуть. Очень приятная функция. Камерой даже можно крутить, водя пальцем по экрану и видя, что вокруг вас. Особенно это помогает при езде в ограниченном пространстве.

Неужели это идеальный автомобиль, думал я, катаясь по Московской области. Можно сказать, отчасти да. Здесь реально очень богатая, хоть уже и стандартная по сегодняшним меркам, оснащённость. Но при этом автомобиль стоит от двух миллионов рублей и готов предложить многое то, за что вам придётся выложить куда как больше денег у других автопроизводителей.

Под конец немного поворчу. Кожаным креслам, комфортным и симпатичным, не хватает вентиляции, в жару будет не очень комфортно. Управлять приборной панелью на ходу нельзя, это не то чтобы минус, но непривычно. Но главная моя претензия, азарта вождения в этом автомобиле, помимо его бодрости, немного.

Но давайте будем честны. В первую очередь мы сейчас ищем автомобиль, который предложит максимум за разумный ценник. И тут Chery Tiggo 8 Pro очень хороший кандидат.

Что в итоге? Отзыв

Давайте уже откинем предрассудки о китайском происхождении и признаем, что сегодня наши соседи делают очень достойные транспортные средства. Да, возможно, не во всём здесь оригинальный дизайн, есть мелкие недочёты (как отсутствие нативной поддержки Android Auto и неоднозначный пластик под дерево). Но с другой стороны: бодрый турбодвигатель, который ещё и ест 92-й бензин, много места внутри и хорошее оснащение всякими фишками. А ещё гарантия от производителя 7 лет или 200 тысяч километров.

Если вы не подвержены «магии бренда» и не готовы переплачивать за шильдик с многолетней историей, Chery определённо заслуживает вашего внимания.

Плюсы:

• много машины за в целом адекватный ценник;
• ест 92-й бензин;
• вместительная;
• хорошое техническое оснащение;
• бодрая.

Минусы:

Может не понравится:

• то, что это китайский автомобиль;
• огрехи в мультимедиа;
• нет адаптивного круиз-контроля;
• нет фиксатора стаканчиков спереди.

Источник