BMW X5 M — отмороженная машина с 555 лошадями
В наши дни каждый может подобрать себе автомобиль по вкусу. К примеру, если вы пенсионер с торчащими из ушей волосами, вам больше всего подойдет Волга , если вы 48-летняя проститутка, то вы скорее всего купите Chrysler PT Cruiser, а если вы гинеколог, то скорее всего вы купите Porsche Cayenne или Volkswagen Touareg.
А что, еcли вы бешеный псих, который не в состоянии спокойно пройти возле картофельной ботвы, не ощутив непреодолимое желание съесть всех колорадских жуков, есть автомобиль и для вас!
Это не обычный BMW X5, это отмороженный BMW X5 М. Создатели взяли обычный кузов X5-го и запрятали под капот битурбированный V8, объемом 4,4 литра, мощностью 555 лошадей. Разгон до сотни за 4,7 секунд. Получилось что-то невероятное: наконец-то X5 может сделать Гелендваген 2013 6,3 AMG, Jeep SRT8 и Audi Q7 V12. В BMW X5 вдохнули новую жизнь этим двигателем.
Машина едет отлично, но когда нажимаешь маленькую незаметную кнопочку М, автомобиль начинает ехать по-другому – он рвет когти, срывает скальп и не дает никому обогнать себя! Когда жмешь педаль в пол, то замечаешь, как на глазах уменьшается бензин в баке.
Внешний вид этой Бэхи сильно не изменился, а вот управлять Х5 стало просто божественно: никаких кренов и неоправданных сносов, на Гелике (Mercedes Benz G Class) при крутых поворотах я бы уже перевернулся и ехал на крыше, а на BMW Х5 M чувствуешь, что можно ехать быстрее.
Это все конечно здорово, но зачем все это в большом полно-приводном автомобиле, ведь у нас в России BMW X5 покупают только бандиты, видимо парочка из них отзвонилась в компанию БМВ и попросили двигатель помощнее, чтобы им проще было удирать от милиции:))
Интерьер БМВ был всегда унылый и скучный, но есть одна веселая штука – это датчик который определяет расположение крутящего момента на каждое колесо.
А самое приятное, это цена, ведь обычный, новый BMW X5 можно купить за 3 000 000 рублей, а крутой, навороченный с огромным движком V8 всего за 7 000 000 рублей. На самом деле, это очень дешево для такой машины.
Вроде бы все хорошо с ценой, мощностью, управляемостью, внешним видом и получаемым адреналином, но рано или поздно приходят моменты, когда в салоне твоего BMW X5 M сидят не 18-летние падруги, а например, родители и тебе приходится ездить медленно и нарисовываются некоторые проблемы – ты замечаешь, что есть дурацкие подрулевые лепески, которыми можно переключать передачи, да и подвеска кажется слишком жесткой, начинаешь сразу чувствовать все эти колодцы, люки и выбоины.
Но когда сплавляешь маму на рынок, а папу в пенсионное отделение, можно опять нажать на эту кнопку М и носиться как бешеный по городу… В общем нормальная машина со своими заморочками и изюминками.
Источник
Четвертое поколение BMW X5 2020-2021 (G05)
Технические характеристики
| Комплектация | Цена |
|---|---|
| xDrive25d Business | 5 680 000 ₽ |
| xDrive30d | 5 970 000 ₽ |
| xDrive30d Business Plus | 6 130 000 ₽ |
| xDrive40i | 6 140 000 ₽ |
| xDrive40d | 6 430 000 ₽ |
| xDrive30d Exclusive | 6 480 000 ₽ |
| xDrive40i M Sport Edition 21 | 6 670 000 ₽ |
| xDrive40i M Sport Pure | 6 670 000 ₽ |
| xDrive40i Luxury | 6 790 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Edition 21 | 6 930 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Plus | 6 930 000 ₽ |
| xDrive30d xLine | 7 040 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Pro | 7 690 000 ₽ |
| M50d | 7 780 000 ₽ |
| xDrive40i M Sport Pro | 7 800 000 ₽ |
| M50i | 8 000 000 ₽ |
| xDrive40d M Sport Pro | 8 430 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Max | 8 920 000 ₽ |
| M50d M Special | 9 380 000 ₽ |
| M50i M Special | 9 450 000 ₽ |
| xDrive30d Adventure | 5 680 000 ₽ |
Подробнее Отзывы
Новый BMW X5 2020-2021 наконец-то появился, фанаты серии ждали этого с нетерпением. Об автомобиле уже известно все, несмотря на то, что официального представления не было. Как так спросите вы. Все производители испытывают новые машины по городу, обклеивая их камуфляжной сеткой. «Шпионы» увидели машину, сфотографировали и слили в сеть. Ажиотаж был настолько серьезным, что БМВ под натиском фанатских запросов спустя два дня выложила на сайте всю информацию о новинке.
Вкратце, мы получили переработанный автомобиль, наконец-то изменили интерьер. Пощупать его можно будет осенью на Парижской выставке «Paris Motor Show». На конвейер в штате Южная Каролина машина поступит в конце лета, а до мировых рынков доберется только в декабре.
Содержание:
Новая внешность
С первого взгляда кажется, что нововведения во внешности минимальные, но разбираясь находишь много всего разного. Модель построена на новой модульной платформе CLAR. Передняя часть БМВ Х5 G05 выполнена в дизайнерских нотах последних моделей компании. Рельефные линии капота сведены к фирменной, но видоизмененной хромированной радиаторной решетке. По бокам расположились узкие фары полностью на светодиодной начинке. Опционально устанавливают адаптивные светодиодные фары Laserlight с лазерной начинкой дальнего света.
Больше изменений на бампере, оснащенным двумя вытянутыми вперед воздухозаборниками. Отводы воздуха наверху дополнены пластиковой вставкой, в которую интегрированы маленькие тонкие противотуманки.
Профильный вид получил иные линии, выполненные в агрессивно-минималистичном стиле. Больше притягивает верхняя линия, начинающаяся от передней арки, приподнятая до задней ручки двери и заканчивающаяся на задних фарах. Колесные арки и порог в стоке будут черными, цвет кузова им придается только в M Sport пакете. Колеса будут на 18-дюймовых легкосплавных дисках, расширить можно аж до 22-дюймовых.
Сзади новый кроссовер притягивает к себе внимание измененными фарами. Новые узкие фары BMW X5 2020-2021 получили углубленные сигналы поворотов, а стоп-сигнал выдавлен, что вблизи выглядит впечатляюще. Двойная крышка багажника получила иные линии, часть которых подчеркивает дизайн фар. Бампер машины наверху оборудован прямоугольными светоотражателями, в его нижней части находится пластиковая защита с декоративным диффузором и двумя огромными интегрированными патрубками выхлопной системы.
Помимо пакета M Sport предлагается xLine отличающийся матовыми элементами и перламутровым хромом.
Модель значительно придавила в размерах:
- длина – 4922 мм;
- ширина – 2004 мм;
- высота – 1745 мм;
- колесная база – 2975 мм;
- клиренс – 214 мм;
- передняя колея – 1666 мм;
- задняя колея – 1685 мм;
- снаряженная масса – 2110 кг.
Фанаты дождались нового салона
Все обсуждают новый интерьер, да, видно, что тут много всего нового, но архитектура никак не изменилась. Если мы обратимся к конкурентам, то Мерседес с моделями ГЛ и ГЛС полностью изменил салон, даже схема другая. Тут такого нет.
Внутри много хрома, есть деревянные вставки, на торпедо из-под дерева, покрытого лаком виднеется легкая подсветка – это круто. Весь интерьер Х5 обшит кожей, голый пластик практически не встречается.
Передние кресла стали мягче, увеличить валики боковой поддержки, никуда не делась передняя регулируемая подушка. Кресла полностью электрические с двумя положениями памяти и массажем. Задний диван обшит кожей, регулировок нет. Свободного пространства стало больше за счет увеличения длины машины. Опционально задним пассажирам устанавливают 10,2-дюймовые дисплеи развлекательной системы с портами USB, AUX и HDMI.
В руки водителю достается толстый 3-спицевый руль с серебристыми лепестками и множеством кнопок. Панель приборов полностью переработана – 12,3-дюймовы дисплей, отображающий в центре навигационную карту и дугообразные имитации аналоговых датчиков сбоку. Датчики неудобные, помогает электронный спидометр возле карты. Возле отображения уровня бака в топливе показывается примерный пробег.
Приборка нового BMW X5 (G05) ограждена кожаной дугой из которой выходит 12,3-дюймовый дисплей мультимедии iDrive 7.0. Основные органы управления находятся на тоннеле и к ним мы еще вернемся. Между двумя стильными хромированными дефлекторами воздуха вставлены маленькие индикаторы, отображающие настроенную температуру раздельного климат-контроля. Ниже линия кнопок регулировки температуры и направления обдува.
Плавный переход к тоннелю оснащается подсветкой, вся тоннель выполнена из дерева. На старте под крышкой находятся подстаканники, но самое интересное сосредоточено возле селектора КПП с индикатором выбранного режима. Вокруг шайбы управления iDrive огромное количество кнопок:
- выбор режима езды (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive и Auto);
- отключение стабилизации;
- включение камеры заднего вида;
- кнопка стояночного тормоза;
- включение режима спуска с горы;
- хромированные джойстики настройки пневмоподвески при наличии;
- кнопка открытия карты навигации;
- выход в интернет и т.д.
Мультимедийная система опционально дополняется премиальной аудиосистемой Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D на 20 динамиков с шикарным звуком. Через мультимедию настраивается запах в салоне нового БМВ Х5 G05 при заказе опции Ambient Air, предложено 8 запахов.
Подсветка салона есть не только на торпедо, освещаются также коврики Welcome Light Carpet. Не обошлись без панорамы на крыше.
Багажное отделение стало меньше. Открываются крышки с брелока, с кнопки на ручке водительской двери и бесконтактно. Объем 645 литров, при сложенных сиденьях возрастает до 1860 литров. Багажник удобный, есть места под инструмент и установку сеток. С крупным грузом будут проблемы, ведь сложенные кресла не образуют идеально ровный пол.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.0 л | 340 л.с. | 450 H*m | 5,5 сек. | 243 км/ч | 4 |
| Дизель | 3.0 л | 400 л.с. | 760 H*m | 5,2 сек. | 250 км/ч | 6 |
| Дизель | 3.0 л | 265 л.с. | 620 H*m | 6,5 сек. | 230 км/ч | 6 |
| Бензин | 4.4 л | 462 л.с. | 650 H*m | 4,7 сек. | 250 км/ч | V8 |
Подробнее
Пока линейка двигателей ограничивается только четырьмя турбо моторами – 2 бензиновых и 2 дизельных. Ожидается появление гибридных ДВС. Список моторов:
- 3-литровый дизель с 265 лошадиными силами и 620 H*m крутящего момента. Самый слабый двигатель уже дает BMW X5 (2020-2021) 6,5-секундный разгон до ста. Паспортный расход в городе – 7,7 литров;
- 3-литровый дизельный мотор, имеющий 400 лошадей и 760 единиц крутящего момента. В нем аж 4 турбины. 100-километровый разгон сокращается до 5,2 секунды, расход возрастает на 0,4 литра;
- Базовый бензиновый двигатель при 3-литровом объеме выдает 340 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента. До сотни получится разогнаться за 5,5 секунды, расход известен только в смешанном цикле – 8,8 литров АИ-95;
- Топовый всем известный 4,4-литровый двигатель V8 имеет на борту 462 лошади и 650 единиц момента. Здесь самая лучшая динамика – 4,7 секунды, но и расход «кусается» – 15,6 литров в городе.
Все виды моторов стыкуются с автоматической 8-ступенчатой коробкой Steptronic. КПП Х5 имеет функцию ручного управления лепестками на руле. Steptronic – коробка разработанная компанией BMW, производство которой доверено известной фирме ZF. Момент распределяется по всем колесам системой xDrive, в качестве опции устанавливается блокировка заднего дифференциала.
Новая платформа CLAR подразумевает многорычажную подвеску на обеих осях. Опционально можно установить электронноуправляемые амортизаторы или пневмоподвеску. Комфорт от ходовой шикарный, но все-таки баварцы были больше управляемые нежели комфортные, о чем даже здесь свидетельствует система поворота задних колес.
| Комплектация | Цена |
|---|---|
| xDrive25d Business | 5 680 000 ₽ |
| xDrive30d | 5 970 000 ₽ |
| xDrive30d Business Plus | 6 130 000 ₽ |
| xDrive40i | 6 140 000 ₽ |
| xDrive40d | 6 430 000 ₽ |
| xDrive30d Exclusive | 6 480 000 ₽ |
| xDrive40i M Sport Edition 21 | 6 670 000 ₽ |
| xDrive40i M Sport Pure | 6 670 000 ₽ |
| xDrive40i Luxury | 6 790 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Edition 21 | 6 930 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Plus | 6 930 000 ₽ |
| xDrive30d xLine | 7 040 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Pro | 7 690 000 ₽ |
| M50d | 7 780 000 ₽ |
| xDrive40i M Sport Pro | 7 800 000 ₽ |
| M50i | 8 000 000 ₽ |
| xDrive40d M Sport Pro | 8 430 000 ₽ |
| xDrive30d M Sport Max | 8 920 000 ₽ |
| M50d M Special | 9 380 000 ₽ |
| M50i M Special | 9 450 000 ₽ |
| xDrive30d Adventure | 5 680 000 ₽ |
Стартовый ценник кроссовера стартует с 4 590 000 рублей, что немногим дороже предшественника. В базовой комплектации XDrive30d оснащение неплохое:
- круиз-контроль;
- светодиодная оптика;
- датчики дождя и света;
- 19-дюймовые диски;
- 6 подушек безопасности;
- ABS;
- мультимедиа с навигацией;
- кожаная обшивка интерьера;
- климат-контроль;
- электропривод крышки багажника;
- датчики давления в шинах;
- электрорегулировки кресел с памятью.
Комплектаций огромное количество, каждая отличается оснащением, дизайном, двигателем и т.д. Все цены указаны в таблице выше, а в топе модель может порадовать:
- системой автоматической парковки;
- доводчиками дверей;
- адаптивным круиз-контролем;
- проекционным дисплеем;
- системой кругового обзора;
- беспроводной зарядкой для смартфона;
- панорамной крышей;
- системой ночного видения;
- 22-дюймовыми дисками;
- адаптивной подвеской;
- лазерной адаптивной головной оптикой.
Вывод: BMW X5 2020-2021 – действительно крутая новинка с весовыми доработками по части дизайна. Машина стала значительно функциональнее в салоне, но как всегда не сильно тронута технически. Эксперты уверены, что несмотря на большое количество фанатов марки, новинка не станет лидером ниши. Что ж, посмотрим!
Источник
