Блок цилиндров volkswagen tiguan

Блок цилиндров и кривошипно-шатунная группа дизельного двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Volkswagen Tiguan , ремень грм Volkswagen Tiguan , замена грм Volkswagen Tiguan , замена цепи грм Volkswagen Tiguan , метки грм Volkswagen Tiguan , замена ремня грм Volkswagen Tiguan

6. Блок цилиндров и кривошипно-шатунная группа

1. Блок цилиндров 2. Вкладыш подшипника, верхний (в блоке цилиндров) 3. Зубчатый шкив коленчатого вала 4. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (в крышке коренной опоры) 5. Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала в сборе, момент затяжки при установке 65 Н · м + довернуть дополнительно на угол˚ 6. Крышки коренных опор коленчатого вала 7. Упорные кольца (устанавливаются на третьей коренной опоре) 8. Коленчатый вал в сборе

1. Болт крепления шатунной крышки в сборе, момент затяжки при установке 30 Н · м + довернуть дополнительно на угол 90˚ 2. Шатунная крышка 3. Вкладыши шатунной шейки 4. Шатун 5. Стопорное кольцо 6. Поршневой палец 7. Поршень в сборе 8. Компрессионные кольца 9. Маслосъемное кольцо

Проверка теплового зазора поршневого кольца

– Установить кольцо перпендикулярно сверху вплоть до нижней части расточки в цилиндре на расстояние примерно 15 мм от края цилиндра, как показано на рисунке ниже. Для установки следует применять поршень без колец.

Поршневое кольцо (размеры в мм)	новое	Предел износа
1-е компрессионное кольцо	0,30 — 0,40	0,55
2-е компрессионное кольцо	0,20 — 0,45	0,95
Маслосъемное кольцо	0,25 — 0,50	0,75

Проверка зазора поршневого кольца по высоте

– Прежде чем приступить к контролю, вычистить канавки в поршне для поршневых колец.

Поршневое кольцо (размеры в мм)	Предел износа
1-е компрессионное кольцо	0,08
2-е компрессионное кольцо	0,08
Маслосъемное кольцо	0,08

Проверка диаметра поршня

– Измерять на расстоянии 15 мм от нижнего края, перпендикулярно к оси поршневого пальца. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.

Номинальный диаметр поршня:

Размеры с учетом специального покрытия для траспортировки. Толщина покрытия: 0.02 мм.

Проверка внутреннего диаметра цилиндров

– Измерить цилиндр поперекрестно в 3-х местах в поперечном направлении (А) и в продольном направлении (В), как показано на рисунке ниже. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,10 мм.

Номинальный внутренний диаметр цилиндра:

Положение для сборки и принадлежность поршней к гильзам цилиндров

Стрелка на днище поршня (стрелки) должна направляться в сторону шкива.

Положение для сборки вкладышей подшипников в шатунах

– Вложить вкладыши подшипников в середину шатуна или же крышки шатунного подшипника.

Размер (а) = 2,5 мм.

Масляная форсунка и предохранительный клапан

Положение для сборки: направляющую кромку масляной опрыскивающей форсунки следует выровнять по площади блока цилиндров.

Масляные форсунки нельзя согнуть.

Согнутые масляные форсунки подлежат замене.

1. Винт с предохранительным клапаном 2. Масляная форсунка (для охлаждения поршня)

Снятие и установка

1. Снять головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. В случае повторного использования поршневой, перед разборкой, необходимо нанести метки соответствия поршней цилиндрам и шатунам. Шатуны, пальцы и поршни нельзя разукомплектовывать.

4. Выкрутить болты крепления и снять шатунную шейку.

5. Выдавить поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

В случае затрудненного извлечения пальца из поршня, допускается нагреть поршень до 60˚С.

6. Используя специальный инструмент, извлечь стопорные кольца поршневого пальца из бобышек поршня.

7. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя специальное приспособление (VW 222 А).

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления крышек шатунов.

— Нанести тонкий слой свежего моторного масла на рабочие поверхности вкладышей шатунных шеек.

— Используя специальное приспособления для обжатия поршневых колец, установить поршень в цилиндр.

— Установить соответствующую крышку на шатун и затянуть с требуемым моментом затяжки болты ее крепления.

— Установить масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

— Установить головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка выступания поршня над поверхностью блока цилиндров

При установке поршня в ВМТ необходимо измерить его выступания над плоскостью разъема блока цилиндров, используя индикатор часового типа со специальными стойками.

1. Закрепить приспособление для измерения выступания поршня (MP 1-107) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Выступание поршня необходимо производить на каждом поршне в двух местах.

При сборке новых поршней и двигателя, необходимо проверить выступание в ВМТ у всех поршней.

Если при измерении выступания поршней измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует наибольшее значение.

В зависимости от выступания поршня следует устанавливать соответствующие прокладки головки блока цилиндров в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров, мм	Маркировка отверстий
0,91 — 1,00	1
1,01 — 1,10	2
1,11 — 1,20	3

Разделение нового шатуна

У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна вручную, то необходимо поступать следующим образом:

– Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.

– Слегка зажать шатун в тиски с алюминиевыми защитными губками, как показано на рисунке ниже.

– Выкрутить оба болта крепления шатунной крышки (стрелки) примерно на 5 оборотов.

– Осторожно стукнуть пластмассовым молотком в направлении стрелки по крышке шатуна таким образом, чтобы она отсоединилась.

Источник

Блок цилиндров Volkswagen Tiguan (5N) 1 Кроссовер 1.4 TSI 122 л.с.

• 
• 

Аналоги запчастей еще не добавлены в каталог для выбранного автомобиля, но будьте уверены, они скоро появятся. Используйте альтернативные варианты подбора запчастей:

• Если немного разбираетесь в конструкции автомобиля, то воспользуйтесь оригинальным каталогом по VIN коду.
• Если есть хоть малейшее сомнение в том, что вы можете ошибиться при подборе запчасти, то не рискуйте и создайте заявку Эксперту, это гарантированно точный и быстрый подбор с вариантами по цене и срокам доставки.

Блок цилиндров Volkswagen Tiguan (5N) 1 Кроссовер 1.4 TSI 122 л.с. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Источник

Головка блока цилиндров и ГРМ бензинового двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Volkswagen Tiguan , ремень грм Volkswagen Tiguan , замена грм Volkswagen Tiguan , замена цепи грм Volkswagen Tiguan , метки грм Volkswagen Tiguan , замена ремня грм Volkswagen Tiguan

4. Головка блока цилиндров и ГРМ

1. Прокладка головки блока цилиндров (соблюдать монтажное положение: номером запчасти к головке блока цилиндров) 2. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм 3. Петля для транспортировки 4. Болт 5. Головка блока цилиндров 6. Болт крепления головки блока цилиндров 7. Уплотнительное кольцо 8. Заглушка, момент затяжки при установке: 5 Нм (со сферическим наконечником под кожух двигателя) 9. Крышка с уплотнительной прокладкой 10. Уплотнительное кольцо 11. Заглушка 12. Опора 13. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм 14. Теплоизоляционный экран 15. Болт, момент затяжки при установке: 20 Нм 16. Болт, момент затяжки при установке: 20 Нм 17. к впускному шлангу/турбонагнетателю 18. Трубопровод вентиляции 19. Уплотнительное кольцо 20. Прокладка 21. Кожух двигателя 22. Болт 23. Система вентиляции картера 24. К впускному коллектору 25. Прокладка 26. Прокладка 27. Вакуумный насос 28. Болты крепления вакуумного насоса, момент затяжки при установке: 8 Нм +180° 29. не установлен 30. не установлен 31. не установлен 32. Крепёжная пластина 33. Болт, момент затяжки: 9 Нм 34. Соединительный ниппель 35. Уплотнительное кольцо 36. Болт, момент затяжки при установке: 25 Нм 37. Петля для транспортировки 38. Болт, момент затяжки при установке: 9 Нм 39. Датчик Холла -G40- 40. Разделительная пластина

Последовательность затяжки болтов крепления системы вентиляции картера

– Затянуть болты вентиляции картера в последовательности -1…10- моментом 11 Нм.

Ослабить болты крепления ГБЦ

– Вывернуть болты -стрелки-.

– Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров с помощью торцевой насадки Polydrive -T10070- в последовательности -1 … 5-.

Последовательность затяжки болтов крепления ГБЦ

– Затянуть болты крепления ГБЦ в последовательности -1 . 5- с помощью торцевой насадки Polydrive -T10070- следующим образом.

1. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Нм.

2. Довернуть обычным ключом на 90°.

3. Довернуть обычным ключом на 90°.

– Затем затянуть болты -стрелки-.

1. Затянуть болты моментом 8Нм.

2. Довернуть винты обычным ключом на 90°.

Проверка плоскостности ГБЦ

– Проверить плоскостность ГБЦ в нескольких местах с помощью лекальной линейки 500 мм -VAS 6075- и измерительного щупа. Макс. допустимое отклонение от плоскостности: 0,05 мм.

Снятие и установка головки блока цилиндров

При сборке установить на свои места кабельные стяжки.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Ослабить хомут крепления (2), показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт (4).

5. Отсоединить разъём -стрелка- и высвободить электрический провод.

Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью.

При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.

Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.

6. Открыть крышку расширительного бачка ОЖ.

7. Снять приемную трубу с нейтрализатором.

8. Снять правое переднее колесо.

9. Снять шумоизолирующий кожух.

10. Снять правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

11. Слить охлаждающую жидкость.

12. Снять шланг наддувочного воздуха (A), показанный на рисунке ниже.

13. Выкрутить болты (1) и движением вниз снять воздуховод, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить винты -стрелки-.

15. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить электрические разъёмы (1) и (2) и освободить электрические провода -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с автономным отопителем

17. Выкрутить болты крепления (1) и (2) и отвести трубки системы охлаждения влево, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить болты крепления (1) и (2) и снять кронштейн турбонагнетателя, как показано на рисунке ниже.

19. Вывернуть полый болт (2) и отвести трубопровод ОЖ в сторону, как показано на рисунке ниже.

20. Выкрутить болты (1) обратного маслопровода.

21. Выкрутить болт (3) напорного маслопровода.

22. Отсоединить разъём электромагнитного клапана (1) регулятора фаз газораспределения -N205-, как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить разъёмы катушек зажигания и отвести в сторону жгут проводов.

24. Извлечь катушки зажигания съёмником -T40039-, как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить болт -стрелка- воздуховода.

26. Снять воздуховод, для этого раскрыть хомут (1), показанный на рисунке ниже.

27. Нажать на фиксаторы, отсоединить воздушный шланг (2), как показано на рисунке ниже.

28. Отсоединить шланг вентиляции картера (1), показанный на рисунке ниже.

29. Выкрутить болты -стрелки- и снять систему вентиляции картера.

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

30. Отсоединить напорную топливную магистраль (1) и вентиляционный трубопровод (2), показанный на рисунке ниже.

31. Отсоединить шланг ОЖ в направлении расширительного бачка -стрелка-.

32. Отсоединить вакуумные шланги -стрелки-.

33. Снять шланги системы охлаждения -стрелки- с патрубка ОЖ.

34. Открутить крепление кабеля массы (1), выкрутить винт (2) и отсоединить разъём (3), ка показано на рисунке ниже.

35. Вывернуть винты (1 – 3) и снять теплозащитный экран вместе с трубкой ОЖ, показанный на рисунке ниже.

36. Отсоединить от турбонагнетателя подводящий маслопровод (4), показанный на рисунке ниже.

Выкрутить болт (2) крепления теплозащитного экрана с помощью шестигранной насадки на 6 мм (A). Насадка должна иметь длину не менее 5см (В). Торцевой ключ, который на конце сужается до 6 мм, слишком толстый.

37. Отсоединить шланг системы охлаждения от штуцера на боковой стороне ГБЦ.

38. Отсоединить разъёмы (1 – 4), показанные на рисунке ниже.

39. Высвободить электрический провод (5).

40. Отсоединить разъёмы жгутов электропроводки (1) и извлечь их из крепления, как показано на рисунке ниже.

41. Отсоединить разъёмы электропроводки (2 — 4).

42. Отсоединить патрубки системы охлаждения от впускного коллектора, выкрутив болты -стрелки-.

43. Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку (1) и винт (2), как показано на рисунке ниже.

44. Снять масляный фильтр.

45. Отсоединить и высвободить шланги системы охлаждения -стрелки-.

46. Выкрутить винты -стрелки-, снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-.

47. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Управляющий клапан имеет левую резьбу.

48. С помощью монтажного приспособления -T10352/1- отвернуть клапан поворотом в -направлении стрелки-.

49. Выкрутить винты -стрелки- и снять опоры распредвалов.

50. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Метки (1) распредвалов должны быть обращены вверх.

51. Пометить цепь/звёздочки -стрелки- водостойким маркером. Пометить также взаимное положение цепи и успокоителя -стрелки B-. Метка понадобится при установке.

52. Удалить заглушку -стрелка-, показанную на рисунке ниже.

53. Выкрутить винты крепления -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

54. Вывернуть винт -стрелка-.

В зависимости от исполнения могут быть установлены 2 разных натяжителя.

55. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

56. Приподнять стопор натяжителя -стрелка 1-. Для этого заострить конец фиксатора -T40011-. Можно также использовать плоскую отвёртку шириной 1,5мм.

Натяжитель цепи легко повредить! Действуйте осторожно.

57. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки 2- и удерживать его в этом положении.

58. Застопорить натяжитель фиксатором -T40011-.

59. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-.

60. Сжать стопорное кольцо -стрелка- натяжителя цепи, медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки- и оставить его в этом положении, как показано на рисунке ниже.

61. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

Продолжение для всех а/м

62. Снять рычаг -T40243-.

63. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к ГБЦ и сдвинув его в направлении стрелки (2), вставить его между зубьями звёздочки, при необходимости немного повернуть распредвал впускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), как показано на рисунке ниже.

64. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров. Удерживать распредвал рожковым ключом по часовой стрелке -стрелка-.

65. Выкрутить болт (A) и снять башмак натяжителя, при этом удерживая распредвал, как показано на рисунке ниже.

66. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

67. Снять верхний успокоитель (1): разблокировать отвёрткой фиксатор отсоединить успокоитель движением вперёд. Пометить положение звездочек -стрелка- относительно фиксатора распредвалов, как показано на рисунке ниже.

68. Снять цепь привода распредвалов со звёздочек.

Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепного привода ГРМ.

Запрещается поворачивать коленчатый вал после снятия цепи привода распредвалов с головки блока цилиндров.

На нижней крышке цепи привода расположены пластины, препятствующие падению цепи. Вращение коленчатого вала при ослабленной цепи может привести к деформации этих пластин.

69. Извлечь, показанную на рисунке ниже, заглушку -стрелки-, повернув ее а 90° против часовой стрелки -в направлении стрелки-.

70. Выкрутить следующие болты крепления (1 и 2).

71. Снять крышку.

72. Выкрутить болты крепления-стрелки-, показанные на рисунке ниже.

73. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров с помощью торцевой насадки Polydrive -T10070- в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Для выворачивания болтов крепления ГБЦ можно, при необходимости, повернуть ключом распредвалы.

Проверить отсоединены ли все шланги и провода.

При поднятии ГБЦ избегать повреждения успокоителя и натяжителя.

74. Установить приспособление -T10014- с двумя малыми и двумя большими подкладными шайбам, как показано на рисунке.

75. Зацепить крюки траверсы -2024 A- за приспособление -T10014- и за переднюю левую проушину на головке цилиндров.

1. Малая подкладная шайба M8 2. Большая подкладная шайба M8. Наружный диаметр шайбы должен быть больше отверстия в приспособлении 3. Болт М8 х 30.

76. Зацепить траверсу -2024 A- краном и немного приподнять всю ГБЦ.

77. Выкрутить два последних болта крепления головки блока цилиндров.

Осторожно поднять ГБЦ до освобождения успокоителя цепи привода ГРМ.

Ни в коем случае не допускать повреждения башмака натяжителя и успокоителя цепи привода.

78. Снять головку блока цилиндров.

79. Уложить головку блока цилиндров на мягкую поверхность (например, поролон).

Опасность повреждения привалочных поверхностей.

Осторожно удалить остатки герметика с блока цилиндров и ГБЦ.

При этом не оставлять борозд и царапин.

Опасность повреждения блока цилиндров.

Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под болты крепления ГБЦ).

Опасность недостаточно герметичного уплотнения ГБЦ.

Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.

Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой.

Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки.

Опасность повреждения открытых клапанов.

При установке ГБЦ из обменного фонда снимать пластиковый цоколь для защиты открытых клапанов следует только непосредственно перед установкой ГБЦ.

Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ над клапанным механизмом.

Во избежание повреждения клапанов и днищ поршней осторожно провернуть коленвал двигателя как минимум на два оборота.

1. Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.

2. Закрепить головку блока цилиндров на кране и расположить над блоком цилиндров.

Соблюдая осторожность, опустить головку блока цилиндров.

Ни в коем случае не допускать повреждения башмака натяжителя и успокоителя цепи привода.

Учитывать положение центровочных штифтов в блоке цилиндров -стрелки-.

Соблюдать монтажное положение прокладки ГБЦ, маркировка: номер запчасти должен читаться со стороны впуска.

Исключить повреждение деталей цепью привода ГРМ при вращении коленчатого вала.

3. Если после снятия ГБЦ коленчатый вал был повернут, вновь установить его в положение ВМТ 1-го цилиндра и слегка повернуть назад.

4. Установить головку блока цилиндров.

5. Вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.

Для вворачивания винтов ГБЦ может понадобиться провернуть распредвалы впускных клапанов ключом.

Подтягивать болты крепления ГБЦ после ремонта не требуется.

Исключить повреждение деталей цепью привода ГРМ при вращении коленчатого вала.

6. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

7. Установить цепь привода ГРМ, для этого совместить цветные звенья -стрелки- с метками на звёздочках (1).

8. Установить верхний успокоитель цепи (2), как показано на рисунке ниже.

Для удерживания распредвала выпускных клапанов воспользоваться помощью второго механика.

9. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки, как показано на рисунке ниже.

10. Осторожно отпустить распредвал, чтобы цепь привода распредвалов легла на верхний успокоитель. Удерживать распредвал в таком положении.

11. Удерживая распредвал, установить натяжитель цепи привода распредвалов. Затянуть болт (A), показанный на рисунке ниже.

12. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-.

13. Удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки (2), при необходимости немного провернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

14. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

15. Проверить метки; метки на цепи привода распредвалов и головке цилиндров -стрелки- должны совпадать с метками на звёздочках (1), как показано на рисунке ниже.

16. Метки цепи привода распредвалов и успокоителя цепи (2) должны совпадать, как показано на рисунке ниже.

17. Насечка на демпфере крутильных колебаний должна располагаться напротив метки на нижней крышке цепи (3).

Если метки не видны, проверить фазы газораспределения.

18. Равномерно, без перекоса установить опору распредвалов. Ввернуть болты -стрелки- от руки.

19. В зависимости от исполнения снять фиксатор -T40011- или -T40267-.

20. Затянуть болты -стрелки- опор распредвалов.

21. Закрутить винт крепления -стрелка-.\

22. Установить управляющий клапан.

23. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

– Заменить моторное масло.

– Замена охлаждающей жидкости.

1. Выпускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка) 2. Головка блока цилиндров 3. Направляющая втулка клапана 4. Маслосъёмный колпачок 5. Пружина клапана 6. Тарелка пружины клапана 7. Сухари клапана 8. Гидрокомпенсатор (не менять местами; смазать рабочие поверхности маслом) 9. Распредвал выпускных клапанов (радиальный зазор шейки Ø 24 мм: 0,024 … 0,066 мм; радиальный зазор шейки Ø 32 мм: 0,030 … 0,051 мм; биение: макс. 0,04 мм) 10. Клапанная крышка с интегрированными подшипниками распредвала 11. Болт 12. Уплотнительное кольцо 13. Заглушка 14. Распредвал впускных клапанов (радиальный зазор шейки Ø 24 мм: 0,024 … 0,066 мм; биение: макс. 0,04 мм) 15. Крышка 16. Впускной клапан

Последовательность затяжки болтов клапанной крышки

– Использовать новые болты.

1. Ввернуть болты в последовательности -1…6- в несколько приёмов от руки.

2. Затянуть болты в последовательности -1…6- динамометрическим ключом моментом 8 Нм.

3. Дотянуть обычным ключом на 90° в последовательности -1…6- .

Не допускать перекоса рамы распредвалов.

Впускные и выпускные клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Размер		Впускной клапан	Выпускной клапан
Ø a	мм	33,85±0,10	28,0±0,1
Ø b	мм	5,98±0,007	5,955±0,007
c	мм	103,97	101,87
α	∠°	45	45

Снятие и установка распредвалов

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять вакуумный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Снять правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Выкрутить болты -стрелки-, показанныен на рисунке ниже.

6. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъём электромагнитного клапана (1) регулятора фаз газораспределения -N205-, показанный на рисунке ниже.

8. Выкрутить винты -стрелки-, снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-, показанный на рисунке ниже.

9. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

Управляющий клапан имеет левую резьбу.

10. С помощью монтажного приспособления -T10352/1- отвернуть клапан поворотом в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить винты -стрелки- и снять опоры распредвалов, как показано на рисунке ниже.

12. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-, как показано на рисунке ниже. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Метки (1) распредвалов должны быть обращены вверх.

13. С помощью водостойкого маркера отметить на цепи привода распредвалов и головке цилиндров -стрелки- совпадение со звёздочками (1), как показано на рисунке ниже.

14. Также водостойким маркером отметить на цепи ГРМ совпадение с успокоителем (2), как показано на рисунке ниже.

15. Удалить заглушку -стрелка-, показанную на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

17. Вывернуть винт крепления -стрелка-, показанные на рисунке ниже.

В зависимости от исполнения могут быть установлены 2 разных натяжителя.

18. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

19. Приподнять стопор натяжителя -стрелка 1-. Для этого заострить конец фиксатора -T40011-. Можно также использовать плоскую отвёртку шириной 1,5мм.

Натяжитель цепи легко повредить! Действуйте осторожно.

20. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки 2- и удерживать его в этом положении.

21. Застопорить натяжитель фиксатором -T40011-.

22. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

23. Сжать стопорное кольцо -стрелка- натяжителя цепи, медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки- и оставить его в этом положении.

24. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

25. Снять рычаг -T40243-.

26. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к ГБЦ и сдвинув его в направлении стрелки (2), вставить его между зубьями звёздочки, при необходимости немного повернуть распредвал впускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), как показано на рисунке ниже.

27. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров. Удерживать распредвал рожковым ключом по часовой стрелке -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болт (A) и отжать вниз башмак натяжителя, при этом удерживая распредвал.

29. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

30. Снять верхний успокоитель (1): разблокировать отвёрткой фиксатор отсоединить успокоитель движением вперёд. Пометить положение звездочек -стрелка- относительно фиксатора распредвалов.

31. Снять цепь привода распредвалов со звёздочек.

Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепного привода ГРМ.

При проворачивании коленвала необходимо поддерживать натяжение цепи привода рукой.

На нижней крышке цепи привода расположены пластины, препятствующие падению цепи. Вращение коленчатого вала при ослабленной цепи может привести к деформации этих пластин.

32. При замене распредвалов, необходимо перенести ранее нанесенные метки. Для этого необходимо выполнить следующие рабочие операции:

33. Перед снятием распредвалов пометить положение звёздочек распредвалов относительно фиксатора распредвалов -T40271/1- и -T40271/2- -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Следующее измерение расстояния позже послужит для контроля правильно перенесенных меток.

34. Измерить расстояние от левого наружного края перегородки (A) до метки (В) на распредвале впускных клапанов, и записать значение.

35. Измерить расстояние между меткой на распредвале впускных клапанов (В) и меткой на распредвале выпускных клапанов (С), и записать значение, как показано на рисунке ниже.

36. Повернуть распредвал впускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки в направлении стрелки (2) и отпустить распредвал, как показано на рисунке ниже.

37. Повернуть распредвал выпускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распредвалов -T40271/1- из зубчатого зацепления звездочки в направлении стрелки (2) и отпустить распредвал.

38. Снять катушки зажигания с выходными каскадами.

39. Отсоединить шланги вентиляции картера (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

40. Выкрутить болты крепления -стрелки- и снять систему вентиляции картера.

41. Отсоединить и высвободить вакуумный трубопровод (1).

42. Отсоединить разъём (2) от датчика Холла -G40-, как показано на рисунке ниже.

43. Вывернуть болты крепления клапанной крышки в последовательности (1 … 6), как показано на рисунке ниже.

44. Снять крышку головки блока цилиндров.

45. Снять распределительные валы.

46. Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.

Перенести метки на новые распредвалы со снятых распредвалов.

После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Обезжирить привалочные поверхности.

Поршни не должны находится в ВМТ.

Убедиться, что все роликовые рычаги прилегают к концам стрежней клапанов в правильном положении.

Соблюдать срок годности силиконового герметика.

Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.

Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров с помощью плоского шабера.

Работать в защитных очках!

1. Удалить остатки герметика из канавки клапанной крышки и с привалочных поверхностей, например, с помощью дрели с пластмассовой щеткой.

2. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

3. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2мм).

4. Смазать рабочую поверхность распредвалов моторным маслом.

5. Установить распределительные валы внутрь головки блока цилиндров так, чтобы углубления -стрелки- находились вертикально друг напротив друга, как показано на рисунке ниже.

6. Заменить болты клапанной крышки.

7. Нанести валик силиконового герметика -D 154 103 A1- на очищенную привалочную плоскость клапанной крышки -стрелки-, как показано на рисунке ниже. Толщина полоски герметика: 2. 3мм.

Клапанную крышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Толщина слоя герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Затянуть болты в несколько приёмов.

Не допускать перекоса клапанной крышки.

8. Запрессовать заглушку (1) без герметика с помощью оправки -T10174-, как показано на рисунке ниже.

Размер -а-: 1 … 2 мм.

Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепного привода ГРМ.

При проворачивании коленвала необходимо поддерживать натяжение цепи привода рукой.

На нижней крышке цепи привода расположены пластины, препятствующие падению цепи. Вращение коленчатого вала при ослабленной цепи может привести к деформации этих пластин.

9. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-.

Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

10. Вращать распредвал впускных клапанов в направлении стрелки (1) пока метка (3) не совпадёт с фиксатором -T40271/2-, как показано на рисунке ниже.

11. Установить фиксатор распредвалов -T40271/2- в венец звёздочки в направлении стрелки (2).

12. Вращать распредвал выпускных клапанов в направлении стрелки (1) пока метка (3) не совпадёт с фиксатором -T40271/1-.

13. Установить фиксатор распредвалов -T40271/1- в венец звёздочки в направлении стрелки (2).

При новых распредвалах

14. Измерить расстояние от левого наружного края перегородки (А) до метки (B) и сравнить с ранее измеренной величиной.

15. Измерить расстояние между меткой на распредвале впускных клапанов (B) и меткой на распредвале выпускных клапанов (С) и сравнить с ранее измеренной величиной.

Продолжение для всех а/м

16. Установить цепь привода ГРМ, для этого совместить цветные звенья -стрелки- с метками на звёздочках (1), как показано на рисунке ниже.

17. Установить верхний успокоитель цепи (2), показанный на рисунке ниже.

Для удерживания распредвала выпускных клапанов воспользоваться помощью второго механика.

18. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

19. Осторожно отпустить распредвал, чтобы цепь привода распредвалов легла на верхний успокоитель. Удерживать распредвал в таком положении.

20. Удерживая распредвал, установить натяжитель цепи привода распредвалов. Затянуть болт (A).

21. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-, показанный на рисунке ниже.

22. Удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки (2), при необходимости немного провернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

23. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

24. Проверить метки; метки на цепи привода распредвалов и головке цилиндров -стрелки- должны совпадать с метками на звёздочках (1), как показано на рисунке ниже.

25. Метки цепи привода распредвалов и успокоителя цепи (2) должны совпадать.

26. Насечка на демпфере крутильных колебаний должна располагаться напротив метки на нижней крышке цепи (3), как показано на рисунке ниже.

Если метки не видны, проверить фазы газораспределения.

27. Установить опору вала и вкрутить болты -стрелки- от руки.

28. В зависимости от исполнения снять фиксатор -T40011- или -T40267-.

29. Затянуть болты -стрелки- опор распредвалов.

30. Закрутить винт -стрелка-.

31. Установить управляющий клапан.

Если метки на цепи/успокоителе (2) не совпадают, хотя двигатель находится в положении ВМТ, возможно цепь привода перескочила на звёздочке коленвала. Проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо заново установить цепь ГРМ.

32. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка осевого зазора распредвалов

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

— Универсальный штатив индикатора часового типа -VW387-.

— Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Произвести измерение при снятой раме распредвалов.

2. Проверяемый распредвал уложить в раму.

3. На головке блока цилиндров закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW387-.

4. Рукой прижать распредвал к индикатору.

5. Установить индикатор на «0».

6. Отжать распредвал от индикатора и считать полученное значение:

Источник