Мужики. Как оно с НИВЫ на УАЗ ? Тока честно !
Когда пересел с Нивы на УАЗ Айс . Очень понравилось.
лет через 5 сел на ниву , по городу прокатиться. сильно не понравилось
Лично субъективные ощущения: Нива в стандарте едет сильно хуже.
А вместимость. (( а в буханку.
кузов дрянь. все остальное отлично. дрянь в смысле протечек, пыли и отопителя. сидеть удобно, ехать вполне комфортно.
ну и жарко еще летом.
Не хуже короткой нивы — точно. По обоим пунктам 🙂
По надежности — НЕбрать дизелюку ЗМЗ.
ЗМЗ-409 по личному опыту — очень добротный и неприхотливый мотор.
Только пару роликов ремня по 120р рек иметь в запасе.
КПП — импорт. Хорошая.
Раздатка немного дребезжит, но годами. Порвать можно, но сложно. Видел как люди по льду газ в пол, буксуют всеми колесами и выкатываются передней осью на сухой асфальт. Удар. Труп. Ну дык это особый талант. Тут и тойота спасибо не скажет.
Мосты и подвеска — без нареканий.
Относительно слабое место шкворня — но их просто по регламенту тянуть надо не отлынивая и тоже долгоиграющие. Я не тянул — поменял на 40 тыс примерно.
Рулевые наконечники с подтяжками отходили 110тыс.
Новые, пля, 10 тыс. 🙁 Третий комплект — пока живет.
За 140 тыс вставал на обочине 4 раза, все, по неопытности или раздолбайству.
2 раза — ролики ремня генератора. 30 минут работы с матюгами. Просто проверка занимает почти столько же времени и мне менее лениво раз в год встать на обочине, чем раз в месяц делать тот же фронт работ для проверки за минусом откручивания самого болта ролика.
1 раз — муддаки на сервисе не посадили болты заднего кардана на фиксатор(. ) и он подотвернувшись срезал оные болты нафиг и отвалился. Ремонт свелся к снятию кардана и поездке в сервис по гарантии на передке. Можно было устранить на месте, но был зол, хотелось крови сервисменов.
И, недавно, перетерся шланг ГУР о полку аккума. Поглядел, плюнул и поехал домой без гура. Замена с прокачкой не отняли много времени.
О Пятый раз вспомнил — при замене шкворней вместо того чтоб махнуть ступичный подшипник с «перекатами» на новый, поставили его на место и затанули как тянут новый, моментом! Он развалился и заклинил через 70 км. Затянули б с головой — отходил бы еще тыщ 5-10, а тут заклинило, провернуло. Снять не получилось — прикипела обойма, набил литолом всю ступицу и проехал еще 100км. Даже не сильно грелось. Но ступица в помойку.
Это вроде все за 140тыс.
Источник
Мужики. Как оно с НИВЫ на УАЗ ? Тока честно !
Когда пересел с Нивы на УАЗ Айс . Очень понравилось.
лет через 5 сел на ниву , по городу прокатиться. сильно не понравилось
Лично субъективные ощущения: Нива в стандарте едет сильно хуже.
А вместимость. (( а в буханку.
кузов дрянь. все остальное отлично. дрянь в смысле протечек, пыли и отопителя. сидеть удобно, ехать вполне комфортно.
ну и жарко еще летом.
Не хуже короткой нивы — точно. По обоим пунктам 🙂
По надежности — НЕбрать дизелюку ЗМЗ.
ЗМЗ-409 по личному опыту — очень добротный и неприхотливый мотор.
Только пару роликов ремня по 120р рек иметь в запасе.
КПП — импорт. Хорошая.
Раздатка немного дребезжит, но годами. Порвать можно, но сложно. Видел как люди по льду газ в пол, буксуют всеми колесами и выкатываются передней осью на сухой асфальт. Удар. Труп. Ну дык это особый талант. Тут и тойота спасибо не скажет.
Мосты и подвеска — без нареканий.
Относительно слабое место шкворня — но их просто по регламенту тянуть надо не отлынивая и тоже долгоиграющие. Я не тянул — поменял на 40 тыс примерно.
Рулевые наконечники с подтяжками отходили 110тыс.
Новые, пля, 10 тыс. 🙁 Третий комплект — пока живет.
За 140 тыс вставал на обочине 4 раза, все, по неопытности или раздолбайству.
2 раза — ролики ремня генератора. 30 минут работы с матюгами. Просто проверка занимает почти столько же времени и мне менее лениво раз в год встать на обочине, чем раз в месяц делать тот же фронт работ для проверки за минусом откручивания самого болта ролика.
1 раз — муддаки на сервисе не посадили болты заднего кардана на фиксатор(. ) и он подотвернувшись срезал оные болты нафиг и отвалился. Ремонт свелся к снятию кардана и поездке в сервис по гарантии на передке. Можно было устранить на месте, но был зол, хотелось крови сервисменов.
И, недавно, перетерся шланг ГУР о полку аккума. Поглядел, плюнул и поехал домой без гура. Замена с прокачкой не отняли много времени.
О Пятый раз вспомнил — при замене шкворней вместо того чтоб махнуть ступичный подшипник с «перекатами» на новый, поставили его на место и затанули как тянут новый, моментом! Он развалился и заклинил через 70 км. Затянули б с головой — отходил бы еще тыщ 5-10, а тут заклинило, провернуло. Снять не получилось — прикипела обойма, набил литолом всю ступицу и проехал еще 100км. Даже не сильно грелось. Но ступица в помойку.
Это вроде все за 140тыс.
Источник
УАЗ или НИВА ? Что лучше ? Разоблачаем популярные мифы.
Отечественный легковой полноприводный автопром , хотя и выпускался множеством заводов , а именно ГАЗ , АЗЛК Москвич , ЛУАЗ , ИЖ , ВАЗ , УАЗ всё таки представлен в основном всего двум автопроизводителями ВАЗ и УАЗ ,и вокруг них и ходит основная масса мифов и легенд порожденных владельцами которые мы разоблачим , чем составим возможным будущим покупателям неоценимое пособие .
За НИВУ мы рассмотрим обычную трехдверку ,
пятидверку , шевроле ниву , всякие 2329 и 2346 тоже самое вид сбоку .
За УАЗ будут бобики 469 , хантер, буханки и новые Патриот и Пикап и позабытые всеми Симбиры .
В целом проходимость у автомобилей примерно одинаковая : но это касается именно бездорожья ну типа вообще нет дороги :
В некоторых моментах Нива лучше 3 дверная выигрывает при езде тупо сквозь лес , на не сильно раскисших полях за счет лучшей массы и на песке .
УАЗ наоборот в лесу не имеет такой маневренности , в песке закапывается , в подкисшем поле может сесть за счёт массы авто .
Зато например на более толстом слое грязи УАЗ мощнее едет , и особенный конек уаза раскисшие и раздолбанные дороги от лесовозов , там нива скиснет на раз два ,а уаз едет и едет .
В целом с НИВА и УАЗ одинаковые по проходимости ( здесь мы рассматриваем стоковые или околостоковые авто )
если же рассматривать модернизированные автомобили то тут однозначные преимущества у УАЗ мощная рама позволит лифтануть кузов и поставить АТ резину 33 , лебедку силовые бампера,а нива не имеет такой модернизационный потенциал .
Модернизированый УАЗ намного проходимее НИВЫ,
2 ) Комфорт и вместимость .
Самые отстойные по комфорту это буханки , жар от двигателя в салон это что-то , потом идут бобики и хантеры 469 , за ними примерно поровну стоят нивы патриоты и симбиры .
Нива Шевроле примерно равна по комфорту с Патриотом , салон конечно поменьше но не донимает жар от катализатора у правой ноги водителя.
по вместимости , уаз ОСОБЕННО ПАТРИОТ или ПАТРИОТ ПИКАП
Но в целом по комфорту выигрывает НИВА ,а по вместимости УАЗ.
3 ) Ремонтопригодность и стоимость запчастей владения :
Конструктивно нива это обычные жигули 2106 которым усилили кузов да добавили передний мост приводящийся от раздатки , в этом ее достоинства и недостатки .Достоинство множество запчастей на ниву в любых жигулевских магазинах их дешевизна , запчастей на ниву полно и стоят они копейки , ремонт тоже стоит относительно недорого.По ремонтопригодности Нива не отличается от жигулей только добавляется передний мост с раздаткой . берутся делать ее почти везде .болячки все известны. Недостатком будет невозможность произвести значительное усиление конструкции . Она такая как есть .
Уаз стоит на мощной раме , где на ней крепится двигатель мосты раздатка с коробкой и сверху накрыт кузовом . Делиться на три семейства 469/хантер , буханка , Симбир/Патриот . Главной проблемой УАЗА являются дорогие и дрянные по качеству запчасти и их поиск в магазинах , проблему усугубляет то что например на Патриотах И хантерах разных годов выпуска ставятьтся невзаимозаменяемые запчасти , генераторы стартеры , радиаторы и прочее , щетки моторчики дворников , цепи на раздатку всё это надо искать с пачкой денег в руке и окей гугл на смартфоне .
По ремонтопригодности и стоимости владения НИВА значительно дешевле выходит .
Источник
Нива или УАЗ — что лучше
На протяжении долгого времени в России было 3 модели автомобилей, которые предназначены для езды по бездорожью – Нива, УАЗ и ЛуАЗ. Автомобиль Луцкого автомобильного завода уже снят с производства, но два других внедорожника можно купить в автосалонах по сей день по доступным ценам. В данной статье рассмотрены отличительные особенности модели каждой марки и их сравнительные характеристики.
Недостатки Нивы
Как и любой автомобиль отечественного производства, Нива от АвтоВАЗа неоднократно проходила модернизацию, ее качество улучшалось, названия моделей менялись, но основным предназначением Нивы, по словам производителей, оставалась езда по бездорожью в любую погоду. И все же автомобиль обладает некоторыми недостатками, которые следует учитывать потенциальным покупателям:
- Большинство моделей Нива требуют значительных затрат на содержание в сравнении с другими отечественными автомобилями. Хотя в ней больше деталей, но и изнашиваются они быстрее.
- Нива – достаточно шумная машина, причем шумят все детали – от пластика в салоне до рева мотора. Если ехать на дальние расстояния, то такой шум может стать причиной головной боли.
- Недостаток места в салоне и багажнике и минимум комфорта – один из существенных минусов автомобиля. Хотя задние кресла рассчитаны на 3 человек, но при езде эти пассажиры могут устать от тряски и шума.
- На высокой скорости у автомобиля начинаются проблемы с упровляемостью, так как у него высокий центр тяжести и короткая база.
- Многие модели Нивы лишены системы климат-контроля, кондиционера, поэтому в этих машинах достаточно холодно зимой и жарко летом, хотя эти опции можно установить самостоятельно.
Преимущества Нивы
Отечественный внедорожник Нива, а в современной комплектации Лада 4х4, обладает рядом положительных качеств:
- Покупка Нивы несомненно сэкономит бюджет для любителей внедорожников, ведь она стоит на порядок дешевле ее ближайших зарубежных аналогов. Кроме того, стоит учитывать и эксплуатационные расходы, многие запчасти Нивы схожи с деталями многих отечественных автомобилей.
- При разработке Нивы учитываются и особенности российского климата, а особенно зимние неудобства вроде гололеда, сугробов или неровностей на дорогах. На Ниве можно добраться в любой пункт назначения – на рыбалку, на дачу или на природу.
- Нива – отличный вариант для езды одному или вдвоем. Даже несмотря на страшилки о тяжелом руле многие женщины чувствуют себя за ним вполне уверенно.
- В качестве легкового автомобиля Нива уверенно держится на городских улицах в потоке машин, тем более разогнаться больше 120 км/ч в городе не получится.
Недостатки УАЗа
Автомобиль УАЗ достаточно известен среди любителей отечественных автомобилей, однако первоначально производился в качестве военного авто. К некоторым недостаткам автомобиля можно отнести следующие:
- УАЗ – автомобиль, требующий приличного расхода топлива, он потребляет более 15 литров бензина на 100 км. Однако этот минус можно обратить в плюс, ведь у внедорожника 2 бака, а значит, и посещать заправку можно реже.
- Практически во всех комплектациях УАЗ, как и Нива, комплектуется с 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой, что снижает качество езды на нем в отличие от зарубежных аналогов.
- УАЗ – достаточно массивная и тяжелая машина, поэтому про динамику движения на ней можно забыть. Слишком быстрый поворот может привести к развитию крена, способного напугать неопытных водителей. Многие также жалуются на трудное управление тяжелым и жестким рулем. Кроме того, это может привести к тому, что автомобиль застрянет в грязи.
- Также к недостаткам автомобиля можно отнести не самую лучшую гидроизоляцию, из-за которой происходит запотевание стекол и протекание через стыки панели и стекол.
- Многие водители жалуются на колесо, висящее на задней двери. Оно становится причиной провисания дверных петель, поэтому после покупки автомобиля дверь следует укрепить специальным приспособлением, опирающимся на задний бампер или кузов.
Приемущества УАЗа
У данного автомобиля есть и несомненные плюсы:
- УАЗ с его рамной конструкцией считается полноценным внедорожником, способным передвигаться по любой местности наравне с танками, ведь изначально он разрабатывался для нужд армии.
- Простота обслуживания и ремонтопригодность считаются одними из основных достоинств отечественных внедорожников УАЗ. В их конструкции нет ничего сложного, подчас с поломкой сможет справиться и сам владелец.
- Цена автомобиля – один из главных плюсов УАЗа. Если брать подержанный внедорожник, то он обойдется сравнительно недорого и станет отличным решением для поездки на дачу или рыбалку.
- Износостойкость УАЗа делает его лидером среди существующих автомобилей на отечественном авторынке.
- Хотя автомобиль обладает скромными габаритами, он может порадовать простором и внутренним объемом салона, изначально способного вместить до 7 пассажиров.
Данный обзор призван помочь потенциальному покупателю в выборе отечественного внедорожника. Если необходим автомобиль для езды по городу и асфальтированной дороге, то предпочтительнее будет Нива. Если предстоит езда по настоящему бездорожью с ямами и кочками, то для этого больше подойдет УАЗ. В любом случае оба автомобиля лучше использовать для выездов на природу.
Источник
