Audi Q7 2016 с новым внешним дизайном и красивым салоном
Долгожданной премьерой, начиная с середины 2014-го года, в категории внедорожников премиум-класса считается презентация огромного внедорожника Audi Q7 второго поколения. Новый Q7 рассекретили еще в декабре 2014 года, а официальная презентация нового внедорожника Ауди была назначена на январь 2015 года в США, на выставке в Детройте. После показа в Америке, презентуют Ауди Q7 и в Европе, на Женевском автосалоне, но уже весной, затем продажи этой модели пойдут полным ходом в европейских странах.
Новый Ауди Q7 построен на современной модульной платформе MLB, над которой серьезно поработали инженеры из Ауди. Данная платформа ляжет в основу нового поколения Порше Кайен и Фольксваген Туарег, даже на внедорожнике Бентли будет использоваться эта платформа.
Дизайн
Создатели Ауди считают, что перемены во внешнем облик Audi Q7 — эволюционные, то есть они не столь радикальны. Если посмотреть на фото Audi Q7 2016, то видно, что внешний вид машины существенно изменился, но при этом Ауди Q7 осталась узнаваемой. То есть, глобальных перемен в дизайне и конструкции не произошло, поэтому каждый автомобилист не перепутает данную модель Ауди с какой-либо другой.
Во внешнем облике данного внедорожника присутствуют четкие линии и острые грани, которые позволяют столь большому автомобилю выглядеть стройно и спортивно. Теперь в дизайне экстерьера нет грузности и тучности, которые явно присутствовали в предшествующем поколении Ауди Кью 7.
Кроме того, есть мнение, что стиль нового Q7 стал очень похож на стиль современных автомобилей марки Фольксваген, и это понятно, Ауди и Фольксваген всегда плотно пересекались.
Сразу с непривычки может появиться некоторый скептицизм по отношению к новой модели, но через определенное время привыкаешь к новому дизайну, после чего предшественник кажется действительно огромным по сравнению с Audi Q7 2016 модельного года. Нельзя не заметить большую радиаторную решетку, украшающую передок автомобиля, она не только стала больше, а еще и изменилась ее форма. Кроме этого, ребра решетки теперь расположены горизонтально, машина в целом кажется более компактной.
Спереди была существенно изменена оптика, теперь передние фары, в зависимости от комплектации, могут быть ксеноновыми, светодиодными или матричными. Также в дизайне экстерьера, среди других изменений Audi Q7 2016 видны новые бампера, рельефные бока с не особо выпуклыми колесными арками.
Зеркала заднего вида стали больше, они обеспечивают великолепную обзорность, также они оснащены электроприводом и подогревом. Благодаря электроприводу очень удобно ездить в городе по узким улочкам, парковаться там, где мало места. А подогрев здорово выручает зимой, когда зеркала покрылись льдом, если оставить машину ночевать на парковке.
Сзади обновленный Audi Q7 2016 выглядит тоже гармонично благодаря четким линиям, острым граням и обводам. Задние светодиодные фары выглядят стильно и изящно. Крыша — ниспадающая, она плавно переходит в задний спойлер, при этом места над головой стало больше на 2 см.
Также в новом Q7 на крыше осталась антенна в форме хвоста акулы, а также насадки на двойные патрубки выхлопной системы, они хромированные, и смотрятся очень привлекательно.
Размеры и вес автомобиля
Если сравнивать новый Q7 с предшественником, то можно сказать, что новинка легче примерно на 325 кг. Базовая комплектация внедорожника с бензиновым мотором весит 1970 кг, а дизельная версия — немного тяжелее — 1995 кг. Массу автомобиля удалось уменьшить благодаря облегчению кузова — каркас сделан из супер-прочной стали, используется технология горячей формовки, а крылья и капот сделаны из алюминия.
Габариты Ауди Q7 2016 модельного года немного уменьшились по сравнению с предшественником, длина стала на 37 мм меньше и составляет 5050 мм., длина колесной базы — 2990 мм, ширина уменьшилась на 15 мм и составляет 1970 мм. Высота внедорожника равна 1740 мм. В качестве опции можно установить на Q7 пневматическую подвеску, с помощью которой можно будет регулировать клиренс машины в пределах 10 см. Что касаемо максимального клиренса Audi Q7, то он не превышает 235 мм.
Дизайн интерьера
Салон автомобиля тоже получил серьезные изменения, здесь теперь появилось немало усовершенствований. Сразу заметен новый руль, центральная консоль и панель приборов. Даже рычаг КПП стал выглядеть более оригинально и современно. Дисплей системы мультимедиа с выдвижным механизмом расположен по центру передней панели. Его диагональ может быть 7-ми или 8,3-дюймовой в зависимости от комплектации.
В качестве дополнительной опции можно установить полностью цифровую панель приборов, размер которой равен 12,3 дюйма. Такую панель приборов впервые установили на самой последней версии Ауди ТТ.
Аудиосистема здесь установлена очень качественная и достаточно мощная — Bang & Olufsen на 1900 Ватт с 23-мя динамиками и 3D-звуком. Пассажирам, сидящим сзади скучать не придется, потому что для них открыт доступ к развлекательной системе, а также вмонтированные в передние сиденья 10-ти дюймовые планшеты.
Конечно же, в этом премиальном внедорожнике используются самые качественные материалы для отделки салона. Даже пластик, который здесь стоит — выглядит красиво и приятен на ощупь. Салон получился очень эргономичный, качество его сборки не вызывает никаких нареканий.
В Audi Q7 2016 модельного года могут поместиться 7 человек, сиденья в третьем ряду такие же полноценные, как и во втором ряду, на этих сиденьях легко разместятся даже высокие и плотные пассажиры.
Несмотря на уменьшение габаритов этого автомобиля, свободного пространства в салоне не стало меньше, а наоборот, стало больше, теперь в новом Q7 над головой передних пассажиров добавился 41 мм свободного пространства, над головами пассажиров второго ряда стало на 23 мм. больше места, а между первым и вторым рядом места в ногах стало больше на 21 мм.
Объем багажника Q7 соответствует премиальному и практичному внедорожнику. Даже если используется 3-й ряд сидений, то в багажник можно поместить грузов, объем которых равен 295 литров. А если сложить 3-й ряд сидений, то объем багажника увеличится до 890 литров, если сложить и второй ряд сидений, то объем багажного отделения достигнет 2075 литров. Получается автомобиль, который будет такой вместительный как фургон с роскошным салоном из белой кожи, дерева и современного пластика.
Технические характеристики
Для европейского рынка Audi Q7 2016 модельного года будет комплектоваться 2-мя турбированными 3-х литровыми моторами — дизельным и бензиновым. Дизельный мотор обладает мощностью в 272 л. с., крутящий момент этого двигателя равен 600 Нм. До сотни дизельный мотор разгоняет автомобиль за 6,3 секунды. Бензиновый двигатель более мощный — 333 л. с., а его крутящий момент равен 440 Нм. Ауди Q7 c бензиновым мотором способен разогнаться до 100 км/ч за 6,1 секунды. Такие получились великолепные характеристики Audi Q7.
Несмотря на то, что автомобили получились достаточно мощные и быстрые, их расход топлива не высокий: бензиновая версия расходует в смешанном цикле 7.7 литров на 100 км пробега, дизельная версия более экономичная, ее расход равен 5,7 литров дизеля на 100 км. пробега. Но эти данные заявлены производителем, на деле цифры могут быть немного выше, тем более, что Ауди Q7 (фото далее) — это машина большая и мощная.
Создатели Ауди Кью 7 обещают, что немного позже выйдет версия со скромным 2-х литровым мотором TFSI с 4-мя цилиндрами, мощность этого мотора равна 250 л. с., а крутящий момент составляет 370 Нм. Также планируется укомплектовывать Ауди Q7 особо экономичным дизельным двигателем TDI ultra с мощностью в 218 л. с. и крутящим моментом в 500 Нм.
Но для максимальной экономии горючего разработчики также обещают укомплектовать внедорожник Q7 гибридной установкой «e-tron quattro», в которой будет работать 3-х литровый дизельный мотор с мощностью в 258 л. с. вместе с элетромотором с мощностью в 94 кВт, с современными литий-ионными аккумуляторами. Суммарная мощность от такого тандема составит 373 л. с., а крутящий момент — 700 Нм.
Гибридная модификация внедорожника будет очень резвой, первую сотню автомобиль наберет за 6 секунд. Чтобы не тратить деньги на солярку, можно отключить дизельный мотор и ездить только на электротяге, заряда аккумуляторов хватит на 55 км.
Разработчики говорят, что Audi Q7 e-tron quattro — это первый гибридный внедорожник с 6-ю цилиндрами и полным приводом, который можно подзаряжать при помощи простой розетки.
Расход топлива, по утверждению создателей этого автомобиля, не будет превышать 1,7 литров на 100 км пробега. Но столь заманчивые цифры можно считать маркетинговым ходом, чтобы привлечь потенциальных покупателей, в реальности расход топлива будет выше.
Среди других технических новшеств, в данном внедорожнике будет использоваться опциональное шасси адаптивного типа. Это значит, что задние колеса при повороте могут поворачиваться на небольшой угол, чтобы машина лучше входила в поворот. Такие колеса используются на БМВ и Порше, если скорость больше чем 60 км/ч, то задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних колес, а если скорость менее 60 км/ч, то задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние.
Система полного привода тоже подверглась существенной модернизации — межосевой самоблокирующийся дифференциал установлен в саму коробку передач, это позволило сделать этот узел более компактным. В стандартном режиме тяга распределяется так: на заднюю ось приходится 60% тяги, на переднюю — 40%, но при особой нужде дифференциал может перебросить 70% крутящего момента на переднюю ось, или 85% на заднюю ось. Это очень удобная вещь, особенно когда ездишь по настоящему бездорожью.
Достоинства и недостатки внедорожника Ауди
Есть некоторые споры по поводу дизайна, но если в них не вдаваться, то в данном автомобиле нет недостатков. Улучшенная внешность Q7 делает машину более легкой, так что можно сказать, что получился идеальный автомобиль, по крайней мере, максимально приближенный к идеалу. Главными достоинствами считаются мощные и тяговитые двигатели, которые позволяют уверенно чувствовать себя в потоке на городских дорогах, а также на бездорожье машина себя ведет очень уверенно.
Салон — это еще одно достоинство, в этом авто более чем достаточно свободного пространства, великолепно сделана эргономика водительского места. Также объем багажника большой, это позволяет перевозить много вещей, это как никогда кстати во время путешествий всей семьей.
Особых минусов обнаружено не было, кроме каких-либо личных предпочтений, поэтому данный автомобиль заслуживает максимальной оценки, если серьезно оценивать этот автомобиль.
Источник
Отзыв Audi Q7 3.0 TDI quattro (2016 г.)
Возвращение в премиум.
Приветствую всех ! Хочу рассказать о своем возвращении к премиуму.
Немного истории.До ауди из премиум сегмента в 2001-2002 гг,владел MB S420 в 140 кузове 1997гв. Автомобиль оставил очень позитивные впечатления и по моему мнению лучший автомобиль массовой конвейерной сборки того времени, очень харизматичный с массой технических новшеств.К сожалению пришлось расстаться в угоду расширения бизнеса. К тому же появилась необходимость много перемещаться по объектам,которые зачастую находились на больших расстояниях и вдали от центральных трасс.Ну и для этих целей была выбрана ,как нетрудно догадаться тойота,сначала хай1 02гв в течении 6,5 лет пройдено около 250 ккм (абсолютно безпроблемное авто), затем хай2 13гв пройдено около 50 ккм также без сюрпризов, хотя пробег конечно мал,чтобы делать выводы. Так как характер работы изменился , пробеги сильно уменьшились, необходимость в содержании 2х авто в семье отпала ( у супруги был тигуан 2,0 tsi) приняли решение оставить одну машину и вернуться к премиуму.
После некоторых колебаний выбор сделан был в пользу аудиQ7. Почему? Здесь все просто и очень субъективно: должен нравиться внешне и внутри, укладываться в отведенный бюджет, иметь большой багажник (там ездит довольно крупная собака — бульмастиф) и хотелось попробовать дизель.
По моим взглядам на внешность отпали лексус, инфинити и мерседес ( МВ также по бюджету). BMW X5 очень приятный авто, но выступающий грязный порог свел на нет все хотелки(подножки на авто не мое). Итак Ауди Q7 2016гв в комплектации бизнес с пневмоподвеской, двигатель дизельный 3,0 TDI, АКПП 8ст. Первые впечатления: Салон действительно премиум, комфортные сидения с подогревом и вентиляцией,с массой регулировок, с хорошей боковой поддержкой,качественная кожа.4х-зонный климат работает отлично.
Подсветка в салоне настраивается по желанию любого цвета . Подогрев руля очень приятная функция.Места сзади предостаточно, подогрев задних сидений присутствует. Музыка стоит Bose на мой слух очень приличная и вполне достаточная для авто.Громкая связь и голосовой набор работает очень корректно все команды распознает. Все в салоне сделано из качественных материалов кожа-кожаная,алюминий-алюминиевый,дерево-деревянное. Зазоры все ровные. Кстати сборка Словения,к концу года хотят освоить сборку в Калуге.Двигатель в паре с акпп настроен очень прилично, тяги достаточно всегда, переключения плавные без дерганий. При скорости 140км на тахометре 1800об.
Коробка уже с электронной начинкой ; поставить в паркинг простым переводом рычага не удастся,только нажатием кнопки на рычаге или после того как заглушишь двигатель перейдет в Р автоматически,ещё полностью не привык.Касаемо расхода масла за 4тыс км уровень опустился на 4-5мм. Щуп только электронный, обычного нет,так что всё по датчикам. Пневмоподвеска : в сравнении с хайландером ощутимо лучше и в поворотах и на кочках, если сравнивать с Х5 без пневмы, то разница не столь впечатляюща. У Х5 отлично настроенная подвеска , упругая, но не жесткая, два раза делал тест-драйв очень понравилась. Ощущения от езды на турбодизеле, сравнимы с турбобензином никаких откровений не испытал. В семье было два тигуана 2,0tsi, на работе у коллег два експлорера-спорт, ездил достаточно чтобы сложилось данное впечатление. Но что касается расхода топлива, то дизель выигрывает в одни ворота, особенно в городе. Сравнивая с хайландером в городе примерно в два раза 11-13л солярки против 23-25л бензина(92), на трассе 7,5 — 8л дизель,11-11,5 бензин.
Сравнение считаю корректным т.к. водитель один и тот же, маршруты примерно те же. Живу и работаю в центре поэтому средняя скорость передвижения 10 — 20 км/ч, к тому же пробеги короткие.На переходный период взял на всякий случай антигель,чтобы не прилипнуть с летней соляркой. Фото кузова и приборной панели из журнала ауди, но у меня именно такой цвет и такая панель, цвет салона светлый. Диски стоят родные на 20 резина 285/45, на зиму поставил шипованый гиславед 255/55R19.Головной свет очень приличный. В целом очень сбалансированый авто, получил то,что хотел,выбором доволен. Готов ответить на вопросы.
Источник
