Антикор suzuki grand vitara

Клуб Suzuki Vitara

Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.

Антикор. Обработка днища и арок

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение admin » 23 апр 2015, 17:01

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение admin » 06 июн 2015, 19:24

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение admin » 06 июн 2015, 19:24

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение haller » 13 сен 2015, 20:42

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение haller » 22 сен 2015, 20:08

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение Pretorian » 20 дек 2015, 20:26

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение Dj-ikss » 20 дек 2015, 20:28

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение KoZaK » 28 дек 2015, 22:25

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение KoZaK » 23 янв 2016, 15:22

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение Gora » 25 янв 2016, 18:06

Источник

Клуб Suzuki Vitara

Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.

Антикор. Обработка днища и арок

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение admin » 23 апр 2015, 17:01

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение admin » 06 июн 2015, 19:24

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение admin » 06 июн 2015, 19:24

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение haller » 13 сен 2015, 20:42

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение haller » 22 сен 2015, 20:08

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение Pretorian » 20 дек 2015, 20:26

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение Dj-ikss » 20 дек 2015, 20:28

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение KoZaK » 28 дек 2015, 22:25

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение KoZaK » 23 янв 2016, 15:22

Антикор. Обработка днища и арок

Сообщение Gora » 25 янв 2016, 18:06

Источник

Что сказалось на ржавлении Suzuki Grand Vitara

Принимая Suzuki Grand Vitara на экспертизу коррозийного состояния кузова, мы выяснили у владелицы, что автомобиль был куплен новым в Минске в 2008 году и все время после покупки эксплуатировался лишь на наших дорогах. При этом, по словам хозяйки, проверить и при необходимости обработать кузов она решила только сейчас.

Это означало, что все прошедшие шесть лет агрессивное воздействие на кузов белорусских условий эксплуатации приходилось отражать одной лишь заводской защите от ржавления. Однако, как заявила владелица, рассматриваемая Grand Vitara не единственная машина в семье, поэтому за период эксплуатации проехала лишь 42 тыс. км, зимой использовалась редко, на мойку автомобиля после зимних поездок не скупились. Вот и посмотрим, кто кого — наша соль или заводская защита вкупе с редкими зимними выездами и регулярным уходом за кузовом?

Заводская защита не понравилась. Покрытие, выполняющее антикоррозийную и антигравийную функции, нанесено выборочно и примерно лишь на 20% площади, которую не помешало бы защитить с учетом особенностей эксплуатации в наших условиях.

Где покрытия нет, коррозия облюбовала острые кромки, на которых слой краски, предохраняющий металл от ржавления, обычно тоньше и быстрее повреждается.

По всем передним и задним колесным нишам картина идентичная. Пластиковые подкрылки должны защищать поверхности ниш от абразивного износа, краска — от образования коррозии. Для наших условий этого мало.

Поэтому коррозия «прострелила» краску по местам точечной сварки, сварным швам…

На лонжеронах и усилителях днища та же история.

Где острые кромки и сварка, там жди коррозию.

Несмотря на то что нижняя часть проверяемой Grand Vitara местами выглядит серой в рыжую крапинку, консультировавшие нас специалисты по антикоррозийной обработке отметили, что ситуация легко поправима. Главное, что ржавление не добралось до внутренних полостей, насколько их состояние удалось оценить через открытые технологические отверстия.

Наш вердикт

Заводская защита Grand Vitara от коррозии недостаточная, поэтому дополнительная обработка рекомендуется, особенно если автомобиль ездит зимой больше и чаще, чем машина, побывавшая на нашей экспертизе. И хорошо, что владелица рассматриваемого автомобиля — аккуратистка. Хотя мойки кузова после зимних поездок устраивались потому, что хозяйка терпеть не может, когда машина выглядит грязной, скорее всего, они тоже принесли свою пользу.

Источник

Suzuki Vitara 2020! Зачем мы разобрали машину? Можно ли сделать нормально антикор, не разбирая полмашины?

Можно ли сделать новый автомобиль еще лучше? Конечно! Мы усилили глянец и зафиксировали его керамикой. Цвет лкп и пластика стал глубже.

Новые машины теряют свою свежесть за считанные дни. Пыльные российские дороги и злые придорожные мойки не дают заводскому глянцу и малейшего шанса. Но ржавчина — угроза пострашнее, и нам поручили сделать новенькому авто тотальный антикор. Мы действовали радикально! С машины сняли передний бампер, пороги и колеса, демонтировали прочие элементы из пластика, расширительный бачок, глушитель. Без разбора получить свободный доступ и нормально обработать артикором поверхности, требующие защиты, невозможно. Затем мы нанесли Динитрол на металл в колесные арки, на пороги, на днище. Во внутренние полости тоже залили современный защитный состав. В бампер установили дополнительные защитные сетки. Они будут останавливать гравий. Теперь радиатор машины под защитой.

Современные автомобили начинают ржаветь уже в первый год эксплуатации. Первая коррозия появляется в арках, на порогах и на днище. Обычно обнаруживается она, когда делать что-то уже поздно. С этой машиной такого не случится.

Выполненные работы

• Обработка защитой Dinitrol арок и днища.
• Заливка в полости кузова защитных составов.
• Установка в решетку радиатора и в бампер дополнительных защитных сеток.
• Полировка лкп и обработка керамикой 9H++.
• Обработка лобового стекла гидрофобным составом.
• Обработка внешнего пластика консервантом.
• Обработка подкапотного пространства и двигателя специальным консервантом.

Новое защитное покрытие выдерживает удар гравия и даже притирания к твердым поверхностям. Оно обладает достойной химической стойкостью, оно прочнее и долговечнее заводской защиты.

Чтобы сделать качественный антикор, приходится снимать весь пластиковый обвес. Так мы открываем себе доступ к местам, где обычно появляется и расцветает ржавчина. Теперь все такие места у Suzuki Vitara защищены качественным долговечным защитным покрытием.

У Suzuki Vitara очень тонкий слой лака. Он выдержит от силы пару полировок. Чтобы глянец у машины продержался как можно дольше, мы обработали лкп керамикой i-Shield 9H++. Она мощно отталкивает воду, придавая лаку эффект самоочищения от воды и жидкой грязи. После такой обработки машину легче мыть.

Вы уже купили или только ждете из салона свою новую машину? Не забудьте сразу прокачать защиту автомобиля, чтобы он как можно дольше выглядел новым. Сделаем все в лучшем виде! Звоните и бронируйте свое законное место!

Источник

Suzuki Vitara 2020! Зачем мы разобрали машину? Можно ли сделать нормально антикор, не разбирая полмашины?

Можно ли сделать новый автомобиль еще лучше? Конечно! Мы усилили глянец и зафиксировали его керамикой. Цвет лкп и пластика стал глубже.

Новые машины теряют свою свежесть за считанные дни. Пыльные российские дороги и злые придорожные мойки не дают заводскому глянцу и малейшего шанса. Но ржавчина — угроза пострашнее, и нам поручили сделать новенькому авто тотальный антикор. Мы действовали радикально! С машины сняли передний бампер, пороги и колеса, демонтировали прочие элементы из пластика, расширительный бачок, глушитель. Без разбора получить свободный доступ и нормально обработать артикором поверхности, требующие защиты, невозможно. Затем мы нанесли Динитрол на металл в колесные арки, на пороги, на днище. Во внутренние полости тоже залили современный защитный состав. В бампер установили дополнительные защитные сетки. Они будут останавливать гравий. Теперь радиатор машины под защитой.

Современные автомобили начинают ржаветь уже в первый год эксплуатации. Первая коррозия появляется в арках, на порогах и на днище. Обычно обнаруживается она, когда делать что-то уже поздно. С этой машиной такого не случится.

Выполненные работы

• Обработка защитой Dinitrol арок и днища.
• Заливка в полости кузова защитных составов.
• Установка в решетку радиатора и в бампер дополнительных защитных сеток.
• Полировка лкп и обработка керамикой 9H++.
• Обработка лобового стекла гидрофобным составом.
• Обработка внешнего пластика консервантом.
• Обработка подкапотного пространства и двигателя специальным консервантом.

Новое защитное покрытие выдерживает удар гравия и даже притирания к твердым поверхностям. Оно обладает достойной химической стойкостью, оно прочнее и долговечнее заводской защиты.

Чтобы сделать качественный антикор, приходится снимать весь пластиковый обвес. Так мы открываем себе доступ к местам, где обычно появляется и расцветает ржавчина. Теперь все такие места у Suzuki Vitara защищены качественным долговечным защитным покрытием.

У Suzuki Vitara очень тонкий слой лака. Он выдержит от силы пару полировок. Чтобы глянец у машины продержался как можно дольше, мы обработали лкп керамикой i-Shield 9H++. Она мощно отталкивает воду, придавая лаку эффект самоочищения от воды и жидкой грязи. После такой обработки машину легче мыть.

Вы уже купили или только ждете из салона свою новую машину? Не забудьте сразу прокачать защиту автомобиля, чтобы он как можно дольше выглядел новым. Сделаем все в лучшем виде! Звоните и бронируйте свое законное место!

Источник