Активный кроссовер для домашней акустики

В совершенно реальной жизни – ЗА .

(15-12-2011 23:50) Eugene. писал(а): В совершенно реальной жизни – ЗА .

(16-12-2011 01:09) Коллекционер писал(а): За и зА, решение чисто профессиональное и эффективное, меньше потери полезного сигнала и болшой диапазон потенциальной адаптации к АС. Нужно также понимать, что на его выходе должны быть скоммутированы соответствующие полосовые усилители. Другими словами — это ворота активной акустики, со всеми ее плюсами. Касательно цен, все от качества девайса зависит — также как и везде и во всем.

(16-12-2011 01:22) sergos писал(а): Уже несколько лет использую активный кроссовер и очень доволен резултатом.
Правда это достаточно затратно, но оно того стоит.
Думаю, что пасивный кроссовер даже очень высокого качества не потягается с активным.

Цитата: Какой Вы кроссовер используете и с какими АС? И еще интересно с какой крутизной фильтры? Например у Peavey фильтры с крутизной только 24 дБ/октава, кстати как у JBL(правда не знаю у всех моделей или нет), а у Bryston фильтры 1,2,и 3 порядка 6,12,18 дБ/октава соответственно.

Цитата: Какой Вы кроссовер используете и с какими АС? И еще интересно с какой крутизной фильтры? Например у Peavey фильтры с крутизной только 24 дБ/октава, кстати как у JBL(правда не знаю у всех моделей или нет), а у Bryston фильтры 1,2,и 3 порядка 6,12,18 дБ/октава соответственно.

Кроссовер у меня самодельный, использую с АС Танной, под них он и делался.
О характеристиках ничего сказать не могу, не интересовался.

А фильтры какого порядка?
Я тут нарыл еще Pioneer D-23 в интернете. У этого винтажа цена была $600, а это по тем временам не мало.
http://silverpioneer.netfirms.com/d23_crossover.htm
http://www.allegrosound.com/Pioneer_D-23.html

(15-12-2011 23:07) Kladimir писал(а): Кто имел дело с Активными кроссоверами? Стоит это того или нет.

Здесь, все-таки, надо провести достаточно четкую границу между понятиями активный и пассивный сигнальный кроссовер.

В большинстве сигнальных кроссоверов, частотозадающими элементами являются RC цепочки. Что бы они работали правильно, необходимо обеспечить соответствующие условия.

Чисто пассивное устройство, не содержащее активных элементов вообще, решение достаточно сомнительное в смысле универсальности. Может быть использовано для конкретного комплекта аппаратуры при наличии некоторого запаса усиления. Основной недостаток, существенное влияние соединительных кабелей.
Активное устройство, в котором нужные частотные характеристики получают за счет включения частотозадающих цепочек в цепи обратной связи (активные фильтры). Наиболее характерно для профессиональных устройств, так как позволяет достаточно просто менять параметры фильтров. С точки зрения бескомпромиссности в звуке – решение не лучшее, требует использования активных компонентов исключительно высокого качества, что, как правило, не выполняется.
Активное устройство, у которого сами фильтры пассивные, а входной и выходной каскады частотонезависимые и служат для компенсации потерь в фильтрах и обеспечения их оптимальной работы. Пожалуй, наилучшее решение, при реализации кроссовера как отдельного устройства.

Возможны и комбинированные варианты, когда часть фильтров активная (НЧ канал), часть пассивная (ВЧ канал).

Еще хочу Вам заметить, что параметры кроссовера должны быть согласованы с параметрами акустики (частоты раздела и порядок фильтров). Чаще всего, сигнальный кроссовер и акустика проектируются совместно, если есть готовая акустика (и ресурсы), то целесообразно делать кроссовер на заказ.

(15-12-2011 23:50) Eugene. писал(а): В совершенно реальной жизни – ЗА .

(16-12-2011 10:53) parasound писал(а): Активный кросс должен быть бескомпромисным. Иначе хорошего звука не добъешся, будет как звук с плохим предвачем, и проиграет акустике с пассивными фильтрами. Уже не один год это разгребаю. Хочется все-таки сделать самому, и чтобы заиграло!

(16-12-2011 10:53) parasound писал(а): Активный кросс должен быть бескомпромисным. Иначе хорошего звука не добъешся, будет как звук с плохим предвачем, и проиграет акустике с пассивными фильтрами. Уже не один год это разгребаю. Хочется все-таки сделать самому, и чтобы заиграло!

(16-12-2011 11:28) arcam писал(а): Фазовые характеристики — основная проблема этих проектов. ИМХО.

(16-12-2011 10:53) parasound писал(а): Активный кросс должен быть бескомпромисным. Иначе хорошего звука не добъешся, будет как звук с плохим предвачем, и проиграет акустике с пассивными фильтрами. Уже не один год это разгребаю. Хочется все-таки сделать самому, и чтобы заиграло!

Фазовые характеристики — основная проблема этих проектов. ИМХО.

(16-12-2011 11:28) arcam писал(а): Фазовые характеристики — основная проблема этих проектов. ИМХО.

И это при условии, что уже адекватно промоделирован существовавший в АС фильтр и настроены активные фильтры.
ИМХО ЭВМ может быть хорошим выходом. Легко крутить но мерять и слушать надо все равно.

Источник

Вам также может понравиться

9 интересных больших внедорожников и кроссоверов в 2023 году

Термин 4×4 используется для обозначения автомобилей

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI — эргономичный кроссовер с хорошим салоном и эффективными тормозами

Tucson в версии N Line теоретически адресован водителям

За что можно любить и бояться Lexus GX 460 в подержанном состоянии

Давняя привычка компании Toyota, выпускать одну и туже

Jeep Wagoneer против новейших кроссоверов!

Классика: Jeep Wagoneer Restomod 1966 года с двигателем