Где установлен адсорбер в Митсубиси Аутлендер?
- где установлен сам адсорбер и клапан регулировки давления в баке?
стою, на холостом ходу отворачиваю крышку бака, машина глохнет, почему?
Мицубиси Аутлендер. Спасибо
При заправке появляется запах бензина. Течи в баке не обнаружил. Запах со стороны бака.
Машина при наборе скорости дергается, как будто по неровный дороге едешь, скорость набрала и ровно едет. Искали причину, не могли найти. Недавно появилась ошибка(стоит мультитроник.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне впускного коллектора под дроссельным узлом, а сам адсорбер на разных моделях по разному у кого то под капотом у кого то в задней части авто снизу правее бака под пластмассовым кожухом выглядит вот так.
Всё будет хорошо!
Адсорбер системы улавливания паров топлива установлен в подкапотном пространстве, на кронштейне щита передка
И на нём же должен быть установлен клапан
Всё будет хорошо!
По второму вашему вопросу: Видимо клапан адсорбера неисправен, он постоянно открыт (а должен быть закрыт, на холостых оборотах).
На другой модели автомобиля, я с такой бедой сталкивался. Лечится просто. Отсоедините соединительную колодку проводов от датчика. Два провода соедините к датчику и потыкайте несколько раз на аккумуляторе, чтобы датчик пощёлкал, там внутри у него контакты почистились.
Можно наоборот: соединить провода на аккумуляторе, один из проводов приткнуть к любому пину датчика, а вторым потыкать несколько раз в другой пин.
Мне такой способ несколько раз помогал оживить датчик.
Ну, а если не расшевелится, не заработает, тогда значит он совсем неисправен, и придётся его заменить.
Источник
Застучал адсорбер
| Outlander XL — Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование |
| Страница 1 из 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | > |
3 дня назад появилась такая вот фигня. стою на светофоре чувствую что по ноге как молоточком стучат. думаю 
Остановился, припарковался, выключил магнитолу, климат, сижу и отчетливо слышу стук как маленьким молоточком по пластику. 
Ложу ногу на педаль газа. отчеливая пульсация, стук, тоже на педале тормоза.
Открываю капот. Двигатель шуршит идеально. Ни каких чекэнжинов и других подобных проблем не наблюдаю. Сажусь в салон опять то же.
Звоню записываюсь к дилеру. Приезжаю на след день. Загоняем с приемщиком в рем. зону. Приходит мастер. Садится заводит, слушает. открывает капот и тут же подзывает меня: «Ложи руку на вот эту коробочку (абсорбер)!» Ложу. Обана! Стук идет явно из абсорбера. «Вот видишь это он так работает!»
«Я говорю вижу что он! Но за 1,5 года такого не было не разу! Ну если я слышу стук в салоне, а по ноге как молоточком постоянно долбят. так и тронуться можно!» 
Мастер: «Ну ХЗ че такое. было раз такое на Lancer X» Мож безина левого хапнул, Чек загорался?
Я: «Да ну на. я вседа на одной и той заправке в городе запрвляюсь! Не разу проблем не было! Да и нет признаков ни каких левого бенза!»
Мастер: «Ну ХЗ тогда. выкатай все же этот бенз, залей на другой и покатайся понаблюдай. «
Прошло 2 дня. ездить вообще не возможно, стук в салоне, не громкий но бесит реально! И педаль постоянно долбит по ноге 
Короче сегодня опять приезжаю к дилеру утром говорю . ни че не знаю, делайте, решайте проблему!
До этого сам под капот залез, стоит абсорбер от него три трубки две я так понимаю в бак, одна через клапан вакумный, в двигатель. ложу руку стучит зараза!
Логично предпологаю, что пульсацию вызывает клапан, типа открывается закрывается постоянно. что и вызывает пульсации давления внутри абсорбера. кратковременно пальцами пережимаю трубку между клапаном и абсорбером (типа закрываю клапан). и стук тут же пропадает. 
Машину забрали, вечером звонят, типа диагностика показала что у Вас все в идеале, ни каких замечаний нет к двигателю. будете забирать?
Я говорю, стук и молоточек убрали?
Неа. мы Лансере типа проблему так и не победили.
Я говорю а че тогда забирать, делайте как хотите!
Короче, чувствую что настрой у дилера «ни че не делать. » а сказать что так и должно быть!
Соответсвенно варианта решения проблемы 3:
1) Долбить до последнего Дилера пока не сделают;
2) Купить и поробовать заменить этот клапан (300 руб в Экзисте) в надежде что причина он, тупо умер.
3) Если второе не помогло, вернуться к пункту 1
Комрады, у кого XL 2,4 если не сложно, на заведенном и прогретом двигателе не поленитесь откройке капот, слева по ходу движения на перегородке моторного отсека висит этот абсорбер (черная квадратная коробочка) — положите на нее руку. есть пульсации стук у Вас или нет?
И еще вопрос. у абсорбера должен быть еще электромагнитный клапан управления. на VW такой есть. или у нас его заменяте вакумый клапан?
А то завтра чувствую опять придется говорить что «такого не было и делайте как хотите. »
Или сразу готовить письменную претензию на имя диектора, и если начнуть юлить. сразу нести в приемную и регистрировать?!
Источник
Застучал адсорбер
| Outlander XL — Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование |
| Страница 1 из 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | > |
3 дня назад появилась такая вот фигня. стою на светофоре чувствую что по ноге как молоточком стучат. думаю
Остановился, припарковался, выключил магнитолу, климат, сижу и отчетливо слышу стук как маленьким молоточком по пластику.
Ложу ногу на педаль газа. отчеливая пульсация, стук, тоже на педале тормоза.
Открываю капот. Двигатель шуршит идеально. Ни каких чекэнжинов и других подобных проблем не наблюдаю. Сажусь в салон опять то же.
Звоню записываюсь к дилеру. Приезжаю на след день. Загоняем с приемщиком в рем. зону. Приходит мастер. Садится заводит, слушает. открывает капот и тут же подзывает меня: «Ложи руку на вот эту коробочку (абсорбер)!» Ложу. Обана! Стук идет явно из абсорбера. «Вот видишь это он так работает!»
«Я говорю вижу что он! Но за 1,5 года такого не было не разу! Ну если я слышу стук в салоне, а по ноге как молоточком постоянно долбят. так и тронуться можно!»
Мастер: «Ну ХЗ че такое. было раз такое на Lancer X» Мож безина левого хапнул, Чек загорался?
Я: «Да ну на. я вседа на одной и той заправке в городе запрвляюсь! Не разу проблем не было! Да и нет признаков ни каких левого бенза!»
Мастер: «Ну ХЗ тогда. выкатай все же этот бенз, залей на другой и покатайся понаблюдай. «
Прошло 2 дня. ездить вообще не возможно, стук в салоне, не громкий но бесит реально! И педаль постоянно долбит по ноге
Короче сегодня опять приезжаю к дилеру утром говорю . ни че не знаю, делайте, решайте проблему!
До этого сам под капот залез, стоит абсорбер от него три трубки две я так понимаю в бак, одна через клапан вакумный, в двигатель. ложу руку стучит зараза!
Логично предпологаю, что пульсацию вызывает клапан, типа открывается закрывается постоянно. что и вызывает пульсации давления внутри абсорбера. кратковременно пальцами пережимаю трубку между клапаном и абсорбером (типа закрываю клапан). и стук тут же пропадает.
Машину забрали, вечером звонят, типа диагностика показала что у Вас все в идеале, ни каких замечаний нет к двигателю. будете забирать?
Я говорю, стук и молоточек убрали?
Неа. мы Лансере типа проблему так и не победили.
Я говорю а че тогда забирать, делайте как хотите!
Короче, чувствую что настрой у дилера «ни че не делать. » а сказать что так и должно быть!
Соответсвенно варианта решения проблемы 3:
1) Долбить до последнего Дилера пока не сделают;
2) Купить и поробовать заменить этот клапан (300 руб в Экзисте) в надежде что причина он, тупо умер.
3) Если второе не помогло, вернуться к пункту 1
Комрады, у кого XL 2,4 если не сложно, на заведенном и прогретом двигателе не поленитесь откройке капот, слева по ходу движения на перегородке моторного отсека висит этот абсорбер (черная квадратная коробочка) — положите на нее руку. есть пульсации стук у Вас или нет?
И еще вопрос. у абсорбера должен быть еще электромагнитный клапан управления. на VW такой есть. или у нас его заменяте вакумый клапан?
А то завтра чувствую опять придется говорить что «такого не было и делайте как хотите. »
Или сразу готовить письменную претензию на имя диектора, и если начнуть юлить. сразу нести в приемную и регистрировать?!
Источник
Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера Mitsubishi Outlander 2007 — 2010, XL
Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне впускного коллектора под дроссельным узлом (последний снят для наглядности).
Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздухоподводящий рукав.
3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема клапана продувки адсорбера.
4. Отсоедините подводящий шланг от патрубка клапана продувки адсорбера.
5. Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу.
6. . и отсоедините отводящий шланг от клапана продувки адсорбера.
7. Отверните гайку крепления.
8. . и снимите клапан продувки адсорбера (для наглядности показано на снятом двигателе).
9. Для проверки клапана присоедините к штуцеру клапана специальное приспособление (в случаи его отсутствия можно воспользоваться медицинским шприцем) и создайте давление в клапане. Затем подсоедините к выводам клапана источник постоянного тока напряжением 12 В — клапан должен открыться, а давление — исчезнуть. В противном случае замените клапан.
10. Проверте сопротивление обмотки правного клапана — оно должно составлять 22-26 Ом.
11. Установите клапан продувки адсорбера в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации издательства «Третий Рим»
Источник
Снятие и установка адсорбера системы улавливания паров топлива Mitsubishi Outlander 2007 — 2010, XL
Адсорбер системы улавливания паров топлива установлен на кронштейне щита передка. Адсорбер снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного его негерметичностью.
Кроме того, нарушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу.
2. . и снимите шланг системы вентиляции картера двигателя с патрубка на впускном рукаве.
3. Ослабьте затяжку винта крепления хомута воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.
4. . и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.
5. Ослабте затяжку винта крипления воздухоподводящего рукава к патрубку воздушного фильтра.
6. . и снимите воздухоподводящий рукав.
7. Отсоедините от клапана шланг адсорбера (для наглядности показано со снятым дроссельным узлом).
8. Отожмите фиксатор наконечника шланга выпуска воздуха.
9. . и отсоедините наконечник шланга от патрубка адсорбера.
10. Для удобства проведения работ отсоедините от патрубка адсорбера шланг клапана.
11. Сожмите пассатижами ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу.
12. . и снимите подводящий шланг.
13. Снимите с кронштейна адсорбера шланг выпуска воздуха.
14. . и, потянув адсорбер вверх, снимите его с кронштейна на щите передка.
Так выглядит снятый с автомобиля адсорбер в сборе с гравитационным клапаном.
15. При необходимости снимите клапан. для чего отсоедините шланг продувки от патрубка адсорбера, если этого не было сделано ранее.
16. . и, сдвинув вверх, отсоедините кронштейн клапана от держателей адсорбера.
17. Установите адсорбер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации издательства «Третий Рим»
Источник
