ВНЕДОРОЖНИКИ VOLVO

В автомобильном мире «Вольво» — это синоним слов «безопасность», «качество», «надежность». Вольво это огромный многопрофильный концерн, в сфере бизнес-интересов которого находится производство грузовых автомобилей (подразделения Volvo Trucks, Nissan Diesel, Mack, Renault Trucks), автобусов (Volvo Buses), строительной техники, производство двигателей и элементов для морских судов и авиа промышленности.
Автомобильное подразделение Volvo Personvagnar с 1999 года принадлежало Ford (марка Volvo Cars). В 2009 году Ford объявил о продаже подразделения китайской компании Zhejiang Geely. Сумма сделки — около двух миллиардов долларов, причем речь идет о переезде завода в Китай и передаче всей интеллектуальной собственности и технологий, накопленных компанией.
Смена собственника в 1999 году благотворно повлияла на автомобили марки Volvo. Инженерам и художникам компании удалось создать неповторимый, стопроцентно узнаваемый дизайн. На смену угловатым и несколько несуразным машинам 80-х—90-х годов пришли обтекаемые высокотехнологичные модели, которые по праву считаются одними из наиболее удачных и прогрессивных автомобилей современности.
На рубеже XX и XXI веков, с выходом модели XC90 в 2002 году,  начинается внедорожная история марки. С тех пор не прошло и десяти лет, а вседорожники Вольво уже стали эталоном качества, надежности и дизайна.
Внедорожная линейка марки — серия Volvo XC, в которую входят полноприводный универсал XC70 и кроссоверы XC60 и XC90. Автомобили собраны на универсальной платформе Ford P2, что обеспечивает высокую степень унификации с другими моделями концерна (например, Volvo S80).
Эти автомобили сочетают утилитарность универсала и проходимость вседорожника. Вместе с тем — они обеспечивают предсказуемое поведение на высоких скоростях и уровень комфорта легкового автомобиля.
В активе автомобилей серии XC полный привод с электронным управлением и большой дорожный просвет. Покупателю предлагается богатый выбор двигателей, — как бензиновых, так и дизельных, объемом от 2,4 л. у пятицилиндрового дизеля до 4,4 л. у бензинового V8. В паре с двигателем работает пяти- или шестиступенчатая коробка передач.
При внушительных показателях максимальной скорости (195 км/ч с МКП и до 210 с АКП) и большом «поголовье» лошадиных сил (от 185 до 315), инженерам удалось достичь просто сверхъестественных показателей экономичности. Так, даже самый могучий бензиновый V8 в смешанном цикле движения съест около 13,5 литров топлива, а скромный дизель на механике и вовсе будет довольствоваться восемью литрами солярки. При этом во главу угла поставлена экология, и даже самый мощный двигатель укладывается в жесткие нормы ULEV II.
Высокая посадка обеспечивает прекрасный обзор, а множество электронных систем и технологических решений спасут жизнь водителя и пассажиров в случае аварии. Можно сказать, буквально каждая деталь направлена на достижение комфорта и безопасности. Это и уникальные кресла, спасающие позвоночник от перелома при «плетьевом» ударе, и развернутая к водителю консоль, и электронные помощники, которые страхуют действия человека, сами сбрасывают скорость в опасных ситуациях и выстреливают фронтальные и боковые подушки безопасности при ударе.
Системы Roll Stability Control (RSC) и Dynamic Stability Traction Control (DSTC) обеспечивают максимальную стабильность на дороге, а кузов спроектирован таким образом, что спасает не только пассажиров, но и пешеходов в случае наезда.
Немалый внутренний объем автомобиля при сложенных задних сидениях имеет плоский пол, позволяющий перевозить крупногабаритные грузы. Встречается также семиместные модификации, имеющие третий ряд сидений.