В автомобильном мире «Вольво» — это синоним слов «безопасность», «качество», «надежность». Вольво это огромный многопрофильный концерн, в сфере бизнес-интересов которого находится производство грузовых автомобилей (подразделения Volvo Trucks, Nissan Diesel, Mack, Renault Trucks), автобусов (Volvo Buses), строительной техники, производство двигателей и элементов для морских судов и авиа промышленности.
Автомобильное подразделение Volvo Personvagnar с 1999 года принадлежало Ford (марка Volvo Cars). В 2009 году Ford объявил о продаже подразделения китайской компании Zhejiang Geely. Сумма сделки — около двух миллиардов долларов, причем речь идет о переезде завода в Китай и передаче всей интеллектуальной собственности и технологий, накопленных компанией.
В автомобильном мире «Вольво» — это синоним слов «безопасность», «качество», «надежность». Вольво это огромный многопрофильный концерн, в сфере бизнес-интересов которого находится производство грузовых автомобилей (подразделения Volvo Trucks, Nissan Diesel, Mack, Renault Trucks), автобусов (Volvo Buses), строительной техники, производство двигателей и элементов для морских судов и авиа промышленности.
Автомобильное подразделение Volvo Personvagnar с 1999 года принадлежало Ford (марка Volvo Cars). В 2009 году Ford объявил о продаже подразделения китайской компании Zhejiang Geely. Сумма сделки — около двух миллиардов долларов, причем речь идет о переезде завода в Китай и передаче всей интеллектуальной собственности и технологий, накопленных компанией.
Смена собственника в 1999 году благотворно повлияла на автомобили марки Volvo. Инженерам и художникам компании удалось создать неповторимый, стопроцентно узнаваемый дизайн. На смену угловатым и несколько несуразным машинам 80-х—90-х годов пришли обтекаемые высокотехнологичные модели, которые по праву считаются одними из наиболее удачных и прогрессивных автомобилей современности.
На рубеже XX и XXI веков, с выходом модели XC90 в 2002 году, начинается внедорожная история марки. С тех пор не прошло и десяти лет, а вседорожники Вольво уже стали эталоном качества, надежности и дизайна.
Внедорожная линейка марки — серия Volvo XC, в которую входят полноприводный универсал XC70 и кроссоверы XC60 и XC90. Автомобили собраны на универсальной платформе Ford P2, что обеспечивает высокую степень унификации с другими моделями концерна (например, Volvo S80).
Эти автомобили сочетают утилитарность универсала и проходимость вседорожника. Вместе с тем — они обеспечивают предсказуемое поведение на высоких скоростях и уровень комфорта легкового автомобиля.
В активе автомобилей серии XC полный привод с электронным управлением и большой дорожный просвет. Покупателю предлагается богатый выбор двигателей, — как бензиновых, так и дизельных, объемом от 2,4 л. у пятицилиндрового дизеля до 4,4 л. у бензинового V8. В паре с двигателем работает пяти- или шестиступенчатая коробка передач.
При внушительных показателях максимальной скорости (195 км/ч с МКП и до 210 с АКП) и большом «поголовье» лошадиных сил (от 185 до 315), инженерам удалось достичь просто сверхъестественных показателей экономичности. Так, даже самый могучий бензиновый V8 в смешанном цикле движения съест около 13,5 литров топлива, а скромный дизель на механике и вовсе будет довольствоваться восемью литрами солярки. При этом во главу угла поставлена экология, и даже самый мощный двигатель укладывается в жесткие нормы ULEV II.
Высокая посадка обеспечивает прекрасный обзор, а множество электронных систем и технологических решений спасут жизнь водителя и пассажиров в случае аварии. Можно сказать, буквально каждая деталь направлена на достижение комфорта и безопасности. Это и уникальные кресла, спасающие позвоночник от перелома при «плетьевом» ударе, и развернутая к водителю консоль, и электронные помощники, которые страхуют действия человека, сами сбрасывают скорость в опасных ситуациях и выстреливают фронтальные и боковые подушки безопасности при ударе.
Системы Roll Stability Control (RSC) и Dynamic Stability Traction Control (DSTC) обеспечивают максимальную стабильность на дороге, а кузов спроектирован таким образом, что спасает не только пассажиров, но и пешеходов в случае наезда.
Немалый внутренний объем автомобиля при сложенных задних сидениях имеет плоский пол, позволяющий перевозить крупногабаритные грузы. Встречается также семиместные модификации, имеющие третий ряд сидений.
Volvo V50 (S40 для седана) T5 AWD - топовая комплектация модели S40 второго поколения в кузове универсал; оснащена надувным бензиновым двигателем и полным приводом. Выпускается с 2004г.
Двигатель - 5-цилиндровый 2.5-литровый бензиновый, с турбиной низкого давления. Максимальная мощность - 220л.с.(320Нм). Разгон от 0 до 100км/ч составляет 7 секунд.
Подвеска полностью независимая, трансмиссия - постоянный полный привод. Изначально большая часть тягового усилия передается на переднюю ось, но в зависимости от дорожных условий межосевая многодисковая муфта HALDEX пожжет передавать на задние колеса до 50% крутящего момента. В версии Т5 в стандартное оснащение входит система DSTС (Dynamic Stability and Traction Control), не допускающая пробуксовки колес и увода автомобиля с заданной траектории.
Volvo V70 (S70 для седана) AWD - полноприводная модификация модели S70. Выпускается с 1997 года. Оснащается бензиновыми наддувными двигателями и полноприводной трансмиссий с муфтой Haldex. На настоящее время выпускается третье поколение автомобиля.
Первое поколение полноприводного универсала Volvo V70 AWD (седанов S70 AWD было выпущено очень мало) образца 1997 года базировалось на модели 850, и оснащалось бензиновым пятицилиндровым 2.5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом низкого давления, выдававшем 193л.с. (270Нм)
Автомобиль имел полностью независимую подвеску, полный привод с межосевой муфтой Haldex, и два типа КПП на выбор - 5-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». Версия AWD оснащалась штатной противобуксовочной системой TRACS - на скоростях до 40км/ч она предотвращала пробуксовку колес на скользком покрытии.
Volvo XC60 - компактный кроссовер с несущим кузовом (только 5-дверный универсал). Начало продаж - 2008 год. Бензиновые и дизельные двигатели. XC60 впервые был представлен публике на автосалоне в Женеве в 2008 году. Построен на той же платформе, что и Land Rover Freelander образца 2007 года.
Кузов - 5-дверный универсал, несущий. Подвеска полностью независимая, привод постоянный полный. Для рынка Англии существует модификация только с передним приводом.
Клиренс кроссовера - 230мм.
В широкий ассортимент силовых агрегатов входят как бензиновые, так и дизельные двигатели, причем, упор компанией Volvo сделан именно на дизельные версии машин. Изначально устанавливались 2 двигателя: 2.4-литровые дизели мощностью в 163 (340Нм) и 185л.с. (420Нм) - в зависимости от давления устанавливаемой турбины.
Volvo V70 (S70 для седана) AWD - полноприводная модификация модели S70. Выпускается с 1997 года. Оснащается бензиновыми наддувными двигателями и полноприводной трансмиссий с муфтой Haldex. На настоящее время выпускается третье поколение автомобиля.
Третье поколение XC70 представлено публике в 2007 году. Концепция и компоновка автомобиля остались прежними (усиленный несущий кузов, независимая подвеска), а вот линейка двигателей обновилась.
На выбор предлагается два дизельных и два бензиновых агрегата. Дизели объемом 2 и 2.4 литра, развивают мощность в 163 и 205л.с. соответственно и могут быть агрегатированы как с 6-скоростной «механикой», так и 5-ступенчатым адаптивным «автоматом» с функцией ручного переключения.
Volvo XC90 - среднеразмерный кроссовер с несущим кузовом, независимой подвеской и полным приводом. Начало производства в 2002 году.
XC90 первого поколения был представлен на автосалоне в Детройте в виде двух версий - 2.5Т и Т6. Первая оснащалась 2.5-литровым бензиновым рядным пятицилиндровым турбомотором мощностью 210л.с. (320Нм) . Данная версия комплектовалась 5-ступенчатой автоматической КП. Спортивная версия Т6 оснащалась бензиновым рядным шестицилиндровым мотором с двойным наддувом, который выдавал 272л.с. (380Нм) . Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой АКПП производства GM.
Несущий кузов и независимая подвеска придают автомобилю повадки легковой машины и не позволяют штурмовать серьезное бездорожье, однако, высокий клиренс (218мм) и небольшие свесы придают уверенности на проселочной дороге.
Все права на данный информационный ресурс защищены и охраняются законом. Использование его материалов, принципов и вида структурирования информации содержащейся в базах данных, программных и графических элементов, без письменного разрешения правообладетеля, запрещается.