Незадолго до Второй мировой войны, в 1937 году, для выпуска бомбардировщиков и истребителей в шведском городе Тролльхеттан была основана Svenska Aeroplan Aktiebolaget - Шведская Авиационная Акционерная Компания, именно так расшифровывается аббревиатура SAAB. И сегодня компания является одним из крупнейших в Европе производителей реактивных самолетов.
После войны в лаборатории технического дизайна Sixten Sason, принадлежащей SAAB, бригада авиаконструкторов во главе с инженером Гуннаром Люнгстремом начала работу над проектированием автомобиля. Первый концепт-кар, выпущенный в конце 1946 года, уже обладал отличительными признаками всех последующих моделей: превосходной аэродинамикой кузова, позаимствованной у самолетов, и независимой подвеской колес.
Незадолго до Второй мировой войны, в 1937 году, для выпуска бомбардировщиков и истребителей в шведском городе Тролльхеттан была основана Svenska Aeroplan Aktiebolaget - Шведская Авиационная Акционерная Компания, именно так расшифровывается аббревиатура SAAB. И сегодня компания является одним из крупнейших в Европе производителей реактивных самолетов.
После войны в лаборатории технического дизайна Sixten Sason, принадлежащей SAAB, бригада авиаконструкторов во главе с инженером Гуннаром Люнгстремом начала работу над проектированием автомобиля. Первый концепт-кар, выпущенный в конце 1946 года, уже обладал отличительными признаками всех последующих моделей: превосходной аэродинамикой кузова, позаимствованной у самолетов, и независимой подвеской колес.
В 1967 году произошло объединение SAAB с одним из крупнейших в Европе производителей грузовых авто - Scania-Vabis. В 1989 году General Motors, расширяя свою экспансию на европейский рынок, покупает контрольный пакет акций шведской компании, а в 2000 году становится ее полноправным владельцем. Однако кризис, поразивший американский автопром, вынудил GM в начале 2010 года продать SAAB голландскому производителю спорткаров Spyker.
SAAB 9-7Х - первый внедорожник, выпущенный шведами в 2004 году. Автомобиль не был полностью разработан скандинавскими конструкторами, ведь при его изготовлении использовали шасси и основные узлы Chevrolet TrailBlazer. Внедорожник получил автоматически подключаемый полный привод (в обычных условиях 9-7Х ведет себя как переднеприводный автомобиль) без возможности принудительной блокировки межосевого дифференциала. Полностью независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости (спереди - пружинная на двойных рычагах, сзади - многорычажная с пневмоэлементами, обладающими автоматически регулируемой жесткостью) является неотъемлемым атрибутом современных SUV от SAAB. Автомобиль оснащен множеством современных систем стабилизации и контроля, в том числе StabiliTrak, распределяющей тормозные усилия отдельно для каждого колеса, основываясь на показаниях различных датчиков, и противодействующей заносу.
Существует еще одна версия Saab 9-7X - Aero. Внедорожник отличается наличием постоянного полного привода с центральным дифференциалом Torsen и задним дифференциалом повышенного трения, а также более мощным двигателем и модернизированной подвеской.
Saab 9-3x - полноприводный универсал шведского автопроизводителя, выпускается с 2009 года на базе универсала 9-3. Только 5-дверный кузов, полноприводная трансмиссия, независимая подвеска.
9-3x позиционируется как основной конкурент моделей Subaru Outback и Audi Allroad. От обычного универсала 9-3 его отличает увеличенный на 35мм дорожный просвет (теперь он составляет 196мм), пластиковый защитный «обвес» по периметру кузова, и, конечно же полноприводная трансмиссия. Подвеска- полностью независимая- классический «Мак-Ферсон» спереди и четырехрычажная сзади.
Фирменная система полного привода XWD с электронно-управляемой центральной гидромуфтой и задним самоблокируемым межколесным дифференциалом еLSD расширяет дорожные способности машины, но не делает из нее внедорожник.
Saab 9-4X - среднеразмерный люксовый кроссовер от шведского производителя Saab Automobile, представленный на автошоу в Лос-Анджелесе в 2010 году.
Внедорожник построен на полноприводной платформе GM Theta Premium. Производство автомобиля могло быть налажено значительно раньше, ведь предконвейерный концепт был представлен еще в 2008 году. Однако в связи с кризисом и переходом бренда Saab “из-под крыла” General Motors к Spyker Cars этот процесс несколько затянулся.
Внешность кроссовера выполнена в традиционном “авиационном” стиле шведской марки: динамичный профиль, радиаторная решетка, напоминающая по форме крылья самолета, сильно наклоненные передние и задние стойки, простая и одновременно оригинальная оптика со светодиодами.
На выбор будущим владельцам Saab 9-4X предлагается три варианта силовых агрегатов.
Saab 9-7x - среднеразмерный внедорожник, первый в истории шведской автокомпании SAAB автомобиль данного класса. Производился для североамериканского рынка с 2004 по 2009 год на базе модели Oldsmobile Bravada. Только 5-дверный кузов.
Выпускавшийся на базе Oldsmobile Bravada третьего поколения, SAAB 9-7x принципиально от него не отличался. Кузов базировался на раме, а подвески были комбинированной конструкции: на двойных поперечных рычагах спереди, и полузависимая, с тягой панара, сзади. В отличие от «прародителя» SAAB штатно получил пневмоэлементы в заднем мосту, которые постоянно, вне зависимости от нагрузки, поддерживали дорожный просвет автомобиля на уровне 196мм.
Для придания модели более подобающей шведской марки управляемости, пружины и амортизаторы были заменены на другие, что положительно сказалось на устойчивости.
Все права на данный информационный ресурс защищены и охраняются законом. Использование его материалов, принципов и вида структурирования информации содержащейся в базах данных, программных и графических элементов, без письменного разрешения правообладетеля, запрещается.
betabeta
