ВНЕДОРОЖНИКИ PONTIAC AZTEC

Pontiac Aztek - среднеразмерный автомобиль повышенной проходимости, первый кроссовер компании General Motors. Несущий кузов, независимая подвеска, передний или полный привод. Производился с 2000 по 2005 год.
Aztek позиционировался как автомобиль для аудитории до 30 лет, ведущий активный образ жизни и совершающей регулярные поездки на автомобиле, в т.ч., и вне дорог. Кузов кроссовера выполняет роль несущей конструкции, а полностью независимая подвеска («Мак-Ферсон» спереди и двойные треугольные рычаги сзади) подчеркивала приоритетную ориентированность автомобиля на передвижение по ровным поверхностям.
Кроссовер комплектовался 3.4-литровым бензиновым V6 мощностью 188л.с. (284Нм), который обеспечивал динамику разгона до «сотни» за 10.8 секунд, и позволял машине достигать максимальных 180км/ч.
Помимо переднеприводного варианта, Aztek комплектовался и фирменной полноприводной трансмиссией Versatrak, в которой роль блокировок выполняла межосевая муфта, перераспределяющая также крутящий момент по осям в зависимости от дорожной обстановки. Однако, небольшой дорожный просвет (180мм) и малые, практически легковые ходы подвесок позволяли кроссоверу иногда съезжать на разбитую проселочную дорогу, но не более того.
За пять лет производства, модель Aztek так и не завоевала популярности. Виной тому был весьма смелый, и далеко не всем пришедшийся по-душе дизайн, а также, не вполне доведенная до логического завершения концепция машины. С одной стороны, на асфальте многие отмечали не удовлетворительную устойчивость и невнятную управляемость после 120км/ч - сказывалось старое шасси минивена Montana, на которой построен Aztek. С другой стороны, и вне дорог автомобиль чувствовал себя неуверенно - «псевдовнедорожная» трансмиссия не могла осилить даже раскисшую неглубокую колею, а малые ходы подвески и отсутствие каких-либо блокировок сводили внедорожные способности автомобиля практически на «нет». Не спас ситуацию и проведенный в 2002 году рестайлинг - передние указатели поворотов были вынесены практически на уровень капота, который теперь отделялся от основной оптики и решетки радиатора узкой щелью.
В 2004 году по результатам проведенного ассоциацией NHTSA исследования на безопасность, Pontiac Aztek получил 3.5 звезды из 5 за результаты фронтального удара, и 4 звезды за результаты бокового.