ВНЕДОРОЖНИКИ ГАЗ

В марте 1929 года было принято решение Высшего совета народного хозяйства СССР о строительстве Горьковского автомобильного завода. В мае того же года заключается договор с Ford Motor Company, согласно которому американская компания оказывала техническую помощь в организации массового производства транспортных средств. И уже в январе 1932 года завод запускают в действие.
Первая попытка создать автомобиль повышенной проходимости конструкторами Горьковского автомобильного завода была предпринята в 1936 году. Машина, по сути представлявшая собой легкий грузовик с колесной формулой 6Х4, сконструирована на базе ГАЗ-21.  Автомобиль получил индекс М21 и выпускался в кузове пикап либо седан.
В 1938 году на смену не получившей распространения трехосной модели ГАЗ-М21 приходит переднеприводный автомобиль ГАЗ-61. Машина, обладающая исключительными внедорожными качествами, выпускалась в нескольких модификациях кузова: четырехдверном седане и двухдверном пикапе.
В 1941 году был разработан полноприводный армейский внедорожник ГАЗ-64, построенный на укороченном шасси 61-й модели. Благодаря непривычно высокому расположению двигателя удалось добиться клиренса, равного 210 мм.
Дальнейшая модернизация ГАЗ-64 привела к созданию в 1943 году ГАЗ-67, отличавшегося увеличенной колеей и дорожным просветом в 227 мм. Передний угол въезда, равный 75 градусам, достигнут за счет расположения переднего моста на четверть-эллиптических рессорах. Модель 67Б с усиленной лонжеронной рамой и колеей, равной 1720 мм и позволявшей легко проходить дороги, разбитые тяжелыми грузовиками, являлась логическим развитием ГАЗ-67.
В 1953 году начат серийный выпуск ГАЗ-69, созданного на основе 67-й модели. Полноприводный внедорожник имел две модификации: в двухдверном восьмиместном кузове (с двумя продольными лавками) и четырехдверном пятиместном. С 1956 года производство машины полностью перешло на Ульяновский автомобильный завод.
В 1953 году с использованием узлов и агрегатов ГАЗ-69 был построен малый водоплавающий автомобиль (МАВ), способный передвигаться по водной поверхности благодаря наличию трехлопастного гребного винта.
С 1955 по 1958 год выпускался полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-М72, созданный с использованием наружных кузовных панелей от “Победы” и некоторыми деталями от ГАЗ-69 (раздаточная коробка и усовершенствованный передний мост).
В 2005 году вышел наш ответ американскому “Hummer” - ГАЗ-2975 (2330) “Тигр”. Полноприводный многоцелевой внедорожник имеет рамную конструкцию трех- либо пятидверного кузова и оснащен независимой подвеской всех колес на торсионах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.