Все размеры
ПолноразмерныеПолноразмерные СреднеразмерныеСреднеразмерные
Каталог марокКаталог марок

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
R
S
T
V
Y
Z

В
Г
Ё
Т
У


Новости 4x4


Рейтинг внедорожников


Отзывы об авто 4x4

Nissan
Pathfinder 2005-н.в.
комплектация
AWD AT

оч. надежный...

Плюсы: 0 | Минусы: 1
Mitsubishi
Pajero Sport 2008-н.в.
комплектация
AWD AT
Василий | Комментарии 5

Решился на покупку в январе 2010, с тех пор наездил около 50000 км. Чем поделиться полезным…. Простой и мощный – это приятно. ...

Плюсы: 3 | Минусы: 3
SsangYong
Kyron 2005-н.в.
комплектация
AWD AT

SsangYong Kyron 2.0 XDi MT - отличная машина, впечатления пока самые приятные. Со времени покупки прошло девять с половиной мес...

Плюсы: 3 | Минусы: 1

Внедорожные статьи

Даже в наш век всеобщей автоматизации, компьютеризации и научного подхода ко всему, когда, казалось бы, не осталось ничего не изученного человеко...

За время, прошедшее с начала выпуска первой генерации компактного кроссовера от баварского автоконцерна в 2004 году, было продано более 600 тысяч...


ВНЕДОРОЖНИКИ FORD

Ford

Первый опыт по созданию техники с высокими параметрами проходимости компания получила очень давно, еще во времена производства легенды мирового автопрома — модели «Т». На ее базе выпускалось множество различных версий автомобиля, в том числе авто с увеличенным клиренсом, призванные перемещаться по проселочным дорогам. По настоящему Ford начал работать с внедорожниками во времена ВОВ, когда гражданское производство автомобилей было сокращено, а предприятия концерна трудились над государственным заказом и производили универсальный внедорожный Willys для армии США. После окончания войны, концерн не разглядел потенциала утилитарного армейского джипа, посвятив все внимание производству таких любимых американцами пикапов.

Ford

Первый опыт по созданию техники с высокими параметрами проходимости компания получила очень давно, еще во времена производства легенды мирового автопрома — модели «Т». На ее базе выпускалось множество различных версий автомобиля, в том числе авто с увеличенным клиренсом, призванные перемещаться по проселочным дорогам. По настоящему Ford начал работать с внедорожниками во времена ВОВ, когда гражданское производство автомобилей было сокращено, а предприятия концерна трудились над государственным заказом и производили универсальный внедорожный Willys для армии США. После окончания войны, концерн не разглядел потенциала утилитарного армейского джипа, посвятив все внимание производству таких любимых американцами пикапов. В 1948 году компания представила первый Ford серии F, выпуск которого продолжается и по сей день, претерпев, однако, более 12 смен поколений.
В 1965 году Ford презентует модель Bronco — внедорожник со сложной судьбой. Автомобиль несколько раз снимался с производства, однако так, или иначе просуществовал в производственной программе до 1990 года. На смену Bronco пришел Explorer, который весьма преуспел в продажах, позволив компании утвердится на американском рынке внедорожников. Успех Explorer дал толчок к расширению модельного ряда внедорожников и к концу 1996 года с конвейера сходит первый Ford Expedition, повторивший успех своего младшего собрата.
1999 год ознаменовался для Ford появлением последней новинки американского модельного ряда — Excursion. Этот,  весьма неоднозначный автомобиль не нашел такого же отклика, как его коллеги, и это не удивительно. Его размеры очень велики — в мире больше нет подобных автомобилей среди внедорожников. Да и его нахождение в этом классе не совсем оправдано, показатели проходимости у Excursion очень посредственные. Сегодня под эгидой концерна Ford, производятся автомобили различных марок в США и за его пределами. В Америке чрезвычайно популярны внедорожники как самого Форд, так и дочернего предприятия Lincoln, которое специализируется на выпуске авто повышенной проходимости элитного класса.
Европейское отделение Ford не может похвастаться таким многообразием. В девяностых годах выпускался Ford Maveriск, обновленный в 2005 году. Кроме него, сегодня в Европе компания предлагает модель Kuga, весьма симпатичный небольшой кроссовер, который является собственной разработкой немецкого филиала, впрочем, как и другие авто, продаваемые в Европе.


Вид: Списком Таблицей
Показать: 5 10 20 30 40 50

модель:
поколение:
Ford Edge - среднеразмерный кроссовер компании Ford, производится с 2006 года на той же платформе, что и Mazda CX-9. Имеет «двойника» в лице модели Lincoln MKX. Кроссовер был продемонстрирован в январе 2006г. на детройтском автосалоне. Автомобиль предлагался с единственной силовой установкой - 3.5-литровым бензиновым DuraTec V6 мощностью 265л.с. и крутящим моментом в 339 Нм. Это позволяет машине ускоряться от 0 до 100км/ч за 7.6 секунд и достигать максимальной скорости в 178км/ч. Двигатель агрегатировался с одним предлагаемым вариантом КПП- 6-ступенчатым «автоматом». Ford Edge выпускается как в переднеприводном, так и в полноприводном вариантах. Полный привод реализован посредством вискомуфты, которая при пробуксовке передней оси подключает задние колеса автоматически. Блокировок и понижающего ряда нет.
Конструкция: Несущий кузов
Длина, мм: 4717
Ширина, мм: 1925
Высота, мм: 1702
Клиренс, мм: 203
Углы въезда/съезда/рампы: -
Полная масса, кг: 2319
Объем топливного бака, л: 167



модель:
поколение:
Ford Excursion - полноразмерный внедорожник компании Ford, выпускался с 2000 по 2005 год, два варианта привода, только автоматические коробки передач. С дополнительными сиденьями в багажнике пассажировместимость машины доходит до 9 человек. Автомобиль носил звание самого большого серийно выпускающегося внедорожника в мире. Автомобиль начал сходить с конвейера в 2000 году и базировался на шасси пикапа Super Duty. В основе машины - стальная рама, подвеска - полностью зависимая, с неразрезными мостами спереди и сзади. Применяются листовые рессоры. Два варианта привода традиционны для американских больших внедорожников - это либо задний привод, либо полный - с подключаемым через пневматическую муфту передним мостом.
Конструкция: н/д
Длина, мм: 5758
Ширина, мм: 2032
Высота, мм: 2034
Клиренс, мм: н/д
Углы въезда/съезда/рампы: н/д
Полная масса, кг: 4037
Объем топливного бака, л: 167



модель:
поколение:
Ford Expedition - полноразмерный SUV компании Ford, выпускается с 1997 года. Рамная конструкция, только автоматические КПП, два варианта привода, понижающий ряд на полноприводных модификациях. ретье поколение Ford Expedition стартовало в 2007 году. Автомобиль производится на новой платформе «Т1» (на базе пикапа F150 образца 2004 года). Силовая структура представлена гидроформованной рамой с отдельным кузовом («Body-On-Frame»). Подвеска всех колес - полностью независимая, спереди- пружинно-рычажная, сзади- многорычажная, с опциональными пневмоэлементами, поддерживающие дорожный просвет в 221мм, и позволяющие автомобилю «приседать» при посадке и высадке пассажиров. Полноприводная трансмиссия лишилась блокировок - эти функции взяла на себя система управления полным приводом ControlTrac.
Конструкция: Лонжеронная рама
Длина, мм: 5227
Ширина, мм: 1999
Высота, мм: 1948
Клиренс, мм: -
Углы въезда/съезда/рампы: -
Полная масса, кг: -
Объем топливного бака, л: -



модель:
поколение:
Ford Explorer - среднеразмерный внедорожник компании Ford. Начало производства в 1991 году. Пятое поколение представлено компанией Ford в 2010. Основные характеристики: новейшая платформа D4, интегрированная в кузов силовая конструкция (“unibody”), новые двигатели- 3.5-литровый Duratec V6 и новейший 2.0-литровый наддувный агрегат серии EcoBoost. Как и прежде, предлагается два варианта привода, а коробка передач представлена 6-ступенчатым «автоматом».
Конструкция: н/д
Длина, мм: н/д
Ширина, мм: н/д
Высота, мм: н/д
Клиренс, мм: н/д
Углы въезда/съезда/рампы: н/д
Полная масса, кг: н/д
Объем топливного бака, л: н/д



модель:
поколение:
Ford F-Series- легендарная серия пикапов компании Ford, выпускающаяся с 1948 года. На настоящий момент выпускается уже двенадцатое поколение автомобиля. Двенадцатое поколение полноприводных F-Series начало сходить с конвейера в 2008 году. Силовая конструкция реализована с помощью гидроформованной рамы в основании кузова («Body-On-Frame» ). Даже на последнем поколении «F» полный привод подключается по схеме «Part-time»- т.е., межосевого дифференциала он не имеет и может быть использован только на бездорожье (во избежание чрезмерного износа трансмиссии). Есть понижающий ряд передач. Подвеска схематически повторяет предыдущее поколение- независимая спереди, и неразъемная балка сзади. Клиренс машины- 250мм.
Конструкция: н/д
Длина, мм: н/д
Ширина, мм: н/д
Высота, мм: н/д
Клиренс, мм: н/д
Углы въезда/съезда/рампы: н/д
Полная масса, кг: н/д
Объем топливного бака, л: н/д



Страницы: 1 2 3
Показать: 5 10 20 30 40 50

ВходВход

Логин:
Пароль:
забыли
регистрация
Стать
автором
Стать
автором
Пример текста

Рассылка
новостей
Рассылка
новостей

вопрос-ответ | справочник | реклама | о ресурсе

© 2010-2014 «4x4TOP.RU». Замечания, предложения направляйте по адресу: info@4x4TOP.ru


Все права на данный информационный ресурс защищены и охраняются законом. Использование его материалов, принципов и вида структурирования информации содержащейся в базах данных, программных и графических элементов, без письменного разрешения правообладетеля, запрещается.


вопрос-ответ | справочник | реклама | о ресурсе
добавить в избранное | карта сайта