ВНЕДОРОЖНИКИ BMW X1

Первое появление данного компактного кроссовера от BMW состоялось на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Автомобиль построен на единой платформе с полноприводным универсалом третьей серии. Несмотря на техническое сходство с BMW3, благодаря доработке деталей ходовой части X1, существенно увеличился клиренс.  BMW X1 предлагается в двух версиях, первая из которых имеет привод на все 4 колеса и использует дифференциал xDrive, а другая обладает приводом только на заднюю ось. Дизайн автомобиля достаточно самобытен, хотя работа нового шеф — дизайнера бренда вызывала немало критики еще во время презентации X3. Во внешности X1 четко просматривается фирменный стиль марки, но он не похож ни на одну модель, выпущенную компанией ранее. Высота кузова кроссовера одна из самых низких в классе, что явно подчеркивает спортивный характер, присущий и другим авто из Баварии.  Подвеска автомобиля чувствительно воспринимает неровности дороги.  Комфортом пассажиров в данном случае пожертвовали в угоду лучшей управляемости.
Водительское место BMW X1 традиционно настроено на активный драйв. Этому способствует и развернутая консоль, и мгновенно читаемая панель приборов, и посадка в кресле, надежно фиксирующем положение тела благодаря жесткой боковой поддержке. Двум пассажирам заднего ряда места вполне хватает.
Особенностью полного привода xDrive компактного паркетного внедорожника BMW X1 является многодисковая муфта, управляемая электроникой. В спокойном режиме распределение крутящего момента на передние и задние колеса происходит в пропорции 30/70. Благодаря хорошо настроенной системе DSG, дополняющей функцию межколесного дифференциала, в случае необходимости вмешивающегося в работу тормозной системы, автомобиль способен преодолевать достаточно серьезные препятствия. Чрезвычайно большой свес переднего бампера в данном случае становится серьезной помехой для возможностей полного привода Х1.
Модельный ряд BMW Х1 оборудуется пятью разновидностями силовых агрегатов. В заднеприводных модификациях sDrive1,8d и sDrive2,0d устанавливаются только двухлитровые дизеля, отличающиеся между собой мощностью и крутящим моментом. Эти моторы, выдающие 141 и 175 л.с. соответственно, могут устанавливаться и в полноприводных X1.  Двухлитровый бензин мощностью 141 л.с. предлагается для полного привода, как и шестицилиндровый рядный бензиновый мотор объемом 2,8 литра, и мощностью 254 л.с. Для любителей быстрой и динамичной езды предусмотрена самая мощная, 204 — сильная модификация двухлитрового дизеля, оснащенного двумя турбонагнетателями.