ВНЕДОРОЖНИКИ AMC

Судьба этого бренда весьма неоднозначна. В середине прошлого века, из-за финансовых проблем автомобильной компании Hudson&Nash, основного держателя акций Eagle, произошло слияние, которое привело к образованию корпорации AMC (American Motors Corporation). В результате этого, в 1979 году было освоено производство модели AMC Eagle, легкового автомобиля с выдающимися для своего времени внедорожными качествами. В нем впервые была применена система постоянного привода на все 4 колеса. От вседорожных моделей иных производителей его отличало наличие межосевого дифференциала, разработанного фирмой FFD, блокируемого вискомуфтой, которая располагалась под днищем по центру кузова. Вискомуфта была заполнена кремнийорганическим полимером - вязкой жидкостью, благодаря которой обеспечивалась плавная передача тяги к оси, наиболее нагруженной сцеплением с дорогой. Подобная система позволяла задействовать меньшее количество сложных, сильно изнашивающихся механизмов, что на практике означало уменьшение эксплуатационных расходов. Автомобили AMC Eagle были технически намного более совершенными, чем их современники: Subaru Loyale появившиеся в 1983 в Японии, а годом позже в США, и Toyota Tercel SR5 Wagon, которые имели постоянный привод на все четыре колеса, вызывавший повышенный износ деталей трансмиссии на сухом асфальте. Несомненные преимущества AMC Eagle подтверждали и многочисленные тесты, проводимые различными печатными изданиями тех лет, например «Four Wheeler »  писал о модели: «это начало нового поколения в автомобилестроении». В 1981 и 82 годах производились несколько модификаций в том числе AMC Eagle SX/4 — автомобиль с оригинальным кузовом «fastback». Хотя этот тип кузова и не завоевал сердца покупателей в то время, подобная идея была успешно реализована компанией BMW в модели X6. Наибольшим спросом за все время продаж пользовались Eagle с кузовом универсал, всего их было продано более 118 тыс. штук. 
К сожалению, AMC Eagle настолько сильно опередил свое время, что это не позволило компании набрать обороты и вывести производство на мировой уровень. Вместо этого, в середине 80 — х годов компания присоединилась к Renault, а еще позже стала собственностью Chrysler.